同济大学
导师风采
田春
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个人信息

Personal Information

  • 副教授
  • 导师类别:硕士,博士生导师
  • 性别: 女
  • 学历:博士研究生
  • 学位:博士

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  • 所属院系:交通学院
  • 所属专业: 载运工具运用工程
  • 邮箱 : chtian@tongji.edu.cn
  • 工作电话 : -

个人简介

Personal Profile

副教授,博导。长期从事制动与主动安全领域教学科研工作,进行了适用于高速列车和高速磁浮列车风阻制动、制动系统故障特征提取、电机械制动系统故障预测和健康管理和基础制动结构优化等技术研究和探索。主持国家自然基金、科技支撑、国家863和中车服务等课题近40项,发表论文30余篇,授权发明10余项,副主编编书1本。主导编制团体标准1项,参编国家及团体标准2项。同济大学优秀青年教师。本科毕业设计优秀指导教师。上海市科技专家库入库专家。江苏省科技进步奖三等奖1项。

学术贡献:研究了一种针对于高速流场作用下基于制动盘泵风功耗、热散逸、最高温度、质量四因素约束的制动盘设计及配置优化方法,为制动盘结构优化设计提供了参考。探索了大滑移轮轨黏着机理,列车牵引制动黏着利用提供了理论基础。系统解决列车制动循环热累积动态精确测试评价问题,完成27条地铁温升限速评估。作为风流场和风洞试验技术负责在国内首次研制迎风开启式风阻制动,2014年在沪昆线南昌段完成线路试验。


  • 研究方向Research Directions
制动与安全,列车空气动力学
2. 机电结构优化与控制 研究内容:在对机电结构进行分析和优化的基础上,运用控制理论进行结构参数的调整,使结构性能满足设计要求。1. 仿生结构材料拓扑优化设计, 仿生机械设计 研究内容:以仿生结构为研究对象,运用连续体结构拓扑优化设计理论和方法,对多相仿生结构(机构)材料进行2. 机电结构优化与控制 研究内容:在对机电结构进行分析和优化的基础上,运用控制理论进行结构参数的调整,使结构性能满足设计要求。1. 仿生结构材料拓扑优化设计, 仿生机械设计 研究内容:以仿生结构为研究对象,运用连续体结构拓扑优化设计理论和方法,对多相仿生结构(机构)材料进行整体布局设计。 整体布局设计。
科研项目

[1]    主持国铁集团项目“时速400公里动车组轮轨黏着特性及黏着利用策略研究”,子任务4“多级紧急制动控制技术研究”, 中国国家铁路集团有限公司,系统性重大项目,2021.12 至 2023.12

[2]    主持国铁集团项目“时速400公里动车组轮轨黏着特性及黏着利用策略研究”,子任务3“高速超低黏着工况下的制动防滑控制技术研究”, 中国国家铁路集团有限公司,系统性重大项目,2021.12 至 2023.12

[3]    主持国铁集团项目“时速400公里轮轨制动大蠕滑黏着机理研究”,高速铁路系统试验国家工程实验室,高速轮轨关系试验室开放合作创新基金项目,2022.01 至 2023.12

[4]    主持国铁集团项目“高速动车组风阻制动系统研究”,子任务3“风阻制动满足紧急制动安全性要求的相关技术实现手段研究”,中国国家铁路集团有限公司,K2021J047,重大课题,2021.12 至 2023.12

[5]    主持国铁集团重大项目“时速400公里动车组制动技术研究”子课题“高速流场作用下的制动泵风功率与热散逸计算”(项目编号:P2019J023),2019.12~2022.12;

[6]    主持“系列化中国标准地铁列车研制及试验项目-信号系统安全距离与轮轨不利条件下制动能力匹配研究”,中车南京浦镇车辆有限公司,2021.12 至 2022.5

[7]    主持防滑评价相关项目“时速120公里B型车防滑效率评价方法及试验研究”,研究期限:2020.12至2021.10。

[8]    主持“新一代轨道交通装备制动系统研究”,2020.8~2021.6;

[9]    主持国家自然基金项目”风阻制动对列车力学影响规律研究”(项目编号:11502169),2016.1~2018.12;

[10]    主持“十二五”国家科技支撑计划“下一代地铁车辆技术研究及示范应用” 子任务“环保型闸瓦技术研究”(项目编号:2015BAG13B01-11),2015.1~2017.12;

[11] 主持国家863项目“基于多传感网融合的故障特征提取技术(制动系)”,2011.1~2013.12;

[12] 主持同济青年优秀人才计划项目“空气动力制动方式研究”,2009.1~2010.12;

[13] 主持项目“青岛地铁2号线运营条件下的闸瓦、车轮温升试验和限速验证试验”,2017.11~2018.9

[14] 主持项目“青岛地铁1号线工程车辆运营条件下的基础制动温升试验” ,2019.2~2020.10

[15] 主持项目“直通式制动系统工程化装车设计技术咨询”,2016.8~2017.12

[16] 主持项目“广佛地铁增购项目车辆热容量试验” ,2020.1~2020.12

[17] 主持项目“郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程车辆采购项目运营条件下的基础制动温升试验”,2020.1~2020.3

[18] 主持项目“北京地铁19号线一期工程车辆制动热容量试验” ,2021.2~2021.12

[19] 主持项目“列车再生能力和粘着利用率提升技术研究”,2013.5~2014.12;


研究成果

论文:

[1]    Chun Tian, Gengwei Zhai, YingqiGao, Chao Chen and Jiajun Zhou. Study on Creepage Control for PLS-160Wheel-Rail Adhesion Test Rig Based on LADRC[J]. Sensors,2023,23

[2]    王军主编,齐洪峰、田春、陈茂林副主编,电机械制动(EMB)技术——交通运输工具新型制动系统,北京:机械工业出版社,2020。

[3]    Weng J, Tian C*, Wu M, et al.Coupled rigid-flexible modelling and dynamic characteristic analysis ofelectromechanical brake (EMB) units on trains[J]. Proceedings of theInstitution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit,2021,235 (6) :700-712

[4]    Weng J, Tian C, Ma T, et al. Asmall-distributed aerodynamic brake prototype and its effects on verticaldynamics of high-speed electromagnetic suspension maglevs[J]. Proceedings ofthe Institution of Mechanical Engineers[J]

, Part F: Journal of Rail and RapidTransit, 2022,236(9):1091-1103. 

[5]    Weng J, Tian C*, Wu M, et al. APrognostics and Health Management (PHM) System for Electromechanical Braking(EMB) Systems in Trains[C]//ASME/IEEE Joint Rail Conference. American Societyof Mechanical Engineers, Virtual, Online. April 20–21, 2021, 84775:V001T12A004.

[6]    Zhou JJ, Tian C, Wu ML.Integrated simulation platform for a locomotive braking system [J].Transactions of the Canadian society for mechanical engineering, 2022,Vol.46(02):295~307

 [7]    田春、翁晶晶、吴萌岭、左建勇. 高速列车风阻制动试验方法综述[J],交通运输工程学报,2021,21(6):94-105

[8]    Yuan Zewang, Tian Chun*, WuMengling. Modeling and parameter identification of friction coefficient forbrake pair on urban rail vehicle[J]. International Journal of RailTransportation, 2021, 9(4):368-379. 

[9]    Yuan Zewang, Tian Chun*, WuMengling, Zhou Jiajun, Chen Chao. Modeling wheel/rail contact temperature basedon a moving heat source[J]. Heat Transfer Research, 2021, 52(1): 61-76.

[10]    Yuan Zewang, Tian Chun*, WuMengling, Zhou Jiajun, Chen Chao. Modeling and model validation of thermalbehavior of railway disc during single braking[J]. Journal of Thermal Scienceand Engineering Applications-Transactions of ASME, 2021, 13(5): 051017. 

[11] Yuan ZW, Tian C, Wu ML, et al. A modified uniformly distributed heatsource method for predicting braking temperature of railway brake disc[J].International Journal of Rail Transportation. 2022, 10(2): 216-229. 

[12] Yuan Zewang, Tian Chun*, Wu Mengling, Zhou Jiajun, Chen Chao. Aninnovative heat source model for calculating wheel/rail contact temperature[J].Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part C Journal ofMechanical Engineering Science, 2022,236(2): 1274-1283.

[13] Jiajun Zhou, Mengling Wu, Chun Tian*, Zewang Yuan, Chao Chen Experimental investigation on wheel–rail adhesioncharacteristics under water and large sliding conditions[J]. IndustrialLubrication and Tribology. 2021,73(2) :366–372.

[14] Wu Mengling, Yuan Zewang, Tian Chun*, et al. Modeling Rail ContactTemperature with a Temperature-dependent Coefficient of Friction[C]. 2020 IEEE5th International Conference on Intelligent Transportation Engineering (ICITE).Beijing, China, 2020: 472-476. 

[15] 袁泽旺, 田春*, 张定权等. 铝基复合制动盘闸片开发及试验[J]. 同济大学学报(自然科学版), 2019, 47(02): 201-208.

[15]  C. Tian, J. Qianand Y. Feng, "Control Method applicable to Small Distributed AerodynamicBrake Device," 2019 8th International Symposium on Next GenerationElectronics (ISNE), Zhengzhou, China, Oct.9-11, 2019, pp. 1-3. 

[16] Weng J, Tian C, Wu M, et al. A Prognostics and Health Management(PHM) System for Electromechanical Braking (EMB) Systems inTrains[C]//ASME/IEEE Joint Rail Conference. American Society of MechanicalEngineers, 2021, 84775: V001T12A004.

[17] Tian C, Zhang BF. Study on longitudinal impulse law under brakingcondition for heavy haul train with ECP brake system [C]. IEEE ICITE 2020:585-9. 

[18] Tian, C*; Weng, J; Liu, Y. A fluid-solid coupling simulation methodfor convection heat transfer coefficient considering the under-vehiclecondition,IOP Conference Series Earth andEnvironmental Science,2017,94:1~8

[19] 田春、程梦婷、潘丽莎、吴萌岭,地铁列车常用气制动故障特征提取[J],同济大学学报,2014,42(1):84~90

[20] 田春、吴萌岭、朱洋永、费巍巍, 空气动力制动风翼在车上布置数值仿真研究[J], 中国铁道科学,2012,33(3):98~101

[21] 田春、吴萌岭、朱洋永、费巍巍,空气动力制动制动风翼纵向位置制动力规律[J], 同济大学学报,2011,39(5):705~709

[22] Luo, ZJ , Wu, MLZuo, JYTian, C,Modelling and modelvalidation of an electropneumatic brake on subway trains[J]

PROCEEDINGS OF THE INSTITUTION OF MECHANICALENGINEERS PART F-JOURNAL OF RAIL AND RAPID TRANSIT,2016,230(2): 374-391

[23] Han, L, Tian, C, Wang, Y, Wu, MLLuo, ZJ,Simulation and Simulation Software Development of the BrakingProcess of a Subway Train[J],Applied Mechanics and Materials,2014,556-562: 294-301

[24] Chun Tian, Meng-ling Wu, Yang-yong Zhu, Meng-ting Chen,Running Safety of High-speed Train Equipped with Aerodynamic Brake underCross Wind[J],Advanced Materials Research,2013,614-615:348-354

[25] Tian, ChunWu, Meng-LingLi, ChengZhu, Lu,The optimizationdesign of opening and closing mechanism of aerodynamic braking in high-speedtrain[J], Applied Mechanics and Materials, 2013,v 365-366:444-449

[26] TIAN Chun, WU Meng-lin, ZHU Yang-Yong, FEI Wei-wei. Research onAerodynamic Brake of High-speed Train. 7th World Congress on High Speed Rail,Beijing,China,2010.12.7~9

[27] 田春、吴萌岭、任利惠、王孝延,空气动力制动研究初探[J], 铁道车辆,2009,47(3):20~12

[28] 吴萌岭,陶再坤,田春,程梦婷. 中继阀泄漏引起常用制动不缓解故障特征分析。仪器仪表学报[J],2013,Vol 34(8):1864-1871

[29] Zaikun Tao, Chun Tian, Mengling Wu,Fault Simulation of Relay Valve Based on AMEsim[J],Applied Mechanics and Materials,2013,241-244 :1297-1305

[30] Jiang, Junjie , Tian, Chun, Du, Shuaimei, Chen, Hong,Wind environmentproblems in campus planning (a case study: Tongji University Jiading Campus), Civil Engineeringand Urban Planning 2012 - Proceedings of the 2012 International Conference onCivil Engineering and Urban Planning, p 834-838, 2012

[31] Cheng, Mengting, Tian, ChunWu, Mengling, Xi, Ying,Design of wind channelfor wind load test-bed of aerodynamic brake[J], Applied Mechanicsand Materials, 2013,v 275-277:584-589

[32] 费巍巍、田春、吴萌岭,基于空气动力学的高速列车制动方式研究[J],《工业空气动力学研究进展》,中南大学出版社,田红旗主编:238~244

[33] 吴萌岭;王孝延;田春 .轨道交通车辆制动用中继阀的可靠性[J]. 西南交通大学学报, 2009,44(3):365-369

[34] Meng-ling WU, Yang-yong ZHU, Chun TIAN, Wei-wei FEI,  The influence of aerodynamic braking on thepressure wave of a crossing high-speed train[J], Journal of Zhejiang University-SCIENCE A (Applied Physics &Engineering), 2011, 12(12):979-984

[35] 袁泽旺 , 田春 , 张定权等,铝基复合制动盘闸片开发及试验[J],同济大学学报(自然科学版),2019,479(2):201-208

[36] 吴萌岭, 马天和, 田春等,列车制动技术发展趋势探讨[J],中国铁道科学, 2019, 40(1): 134-144.

[37] 朱文良,吴萌岭,田春,左建勇,基于多学科协同分析的轨道车辆制动系统集成化仿真平台[J],交通运输工程学报,2017,17 (3) :99-110

[38] 吴萌岭,祝露,田春,重载列车电控空气制动系统纵向冲动影响分析[J],同济大学学报(自然科学版),2018,46(7):964-971

[39] 吴萌岭,祝露 ,田春,基于键合图的空气制动机建模方法研究[J],铁道学报,2018,40(4):24-30

[40] 祝露,王晓东,吴萌岭,田春,备用制动系统性能比较[J],交通运输工程学报,2016,16 (1) :80-87

专利:

[1] 单翼板作用式空气动力制动装置,发明专利,已授权,专利号:ZL201210031892.2

[2] 针对列车制动系统的隐患和故障特征提取方法,发明专利,专利号ZL201310507545.7

[3] 一种制动闸片的环保特性的评价方法,发明专利,专利号:ZL201710515750.6


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