郭忠印教授，男，1962年1月生，山东鄄城人。1982年毕业于同济大学路桥工程系，1985年获得工学硕士学位，1988年作为同济大学与英国诺丁汉大学联合培养博士生赴英开展学术研究，于1990年获得工学博士学位。

历任同济大学助教、讲师、副教授、教授、道路与交通工程系副系主任、系主任，交通运输工程学院院长；现任同济大学教授、博士生导师；世界道路协会（PIARC）个人会员，PIARC 技术委员（TC3.1）委员，Associate Editor of “The International Journal of Road Materials and Pavement Design”，Associate Editor of Advances in Transportation Studies (ATS) ，Chief Editor of “The International Journal of Transportation Science and Technology”等社会职务。

郭忠印教授团队在道路安全、道面智能检测监测、路面结构与材料的耐久性三个主要方向进行了卓有成效的研究和工程实践。作为国内最早开展道路安全研究的团队，编写了第一部面向本科生的《道路安全工程》专著，研究成果被纳入我国道路安全评价方面的第一部行业指南和第一部行业规范；近几年，依托国家自然基金、国家重点研发计划、国家科技支撑计划等重要课题，团队在道路安全主动防控、施工作业区运营安全、灾害性天气道路运营安全与应急救援、智能道路安全设施等方面开展研究，在多模式交通行为数据采集与分析、交通行为分析理论与方法、交通生命线韧性评估、灾害性天气事故致因分析等方面取得原创性研究成果，主参编了十余部相关行业/地方标准。

在道面智能检测监测方面，依托国家自然科学基金、国家重点研发计划等项目，提出了基于振动信号解析的沥青路面健康状况检测理论与方法，可有效提升路面检测的频率、覆盖范围和灵活性，为路面健康状况的初步评价与养护决策提供依据；提出了基于光纤传感的沥青路面轴载监测理论与方法，能够获取路段级真实交通轴载信息，助力公路基础设施数字化转型。

在路面结构与材料的耐久性研究方面，构建了基于表面能理论的水、温度影响下沥青混合料变形分析及疲劳开裂模型；建立了国际上第一个可控温沥青表面能实验平台，系统性开展了环境因素温度/湿度对沥青路面耐久性能影响；开发了温拌施工、高耐久性能聚氨酯改性沥青及铺装技术；在路面加速加载足尺APT试验方面，引领国内路面加速加载系统向第三代发展转型，研究成果支撑了港珠澳大桥的建设。

高速公路全寿命周期成本控制体系，山东省交通厅

２.　现代高速公路（网）全时安全保障关键技术研究及应用示范，交通部

３.　面向运营安全的城市建成区高（快）速路智慧管控关键技术研究，广州省交通厅。

４.　隧道与互通立交小间距路段交通安全性评价方法与保障技术研究，云南省交通厅。

１.高速公路全寿命周期成本控制体系，山东省交通厅

２.　现代高速公路（网）全时安全保障关键技术研究及应用示范，交通部

３.　面向运营安全的城市建成区高（快）速路智慧管控关键技术研究，广州省交通厅。

４.　隧道与互通立交小间距路段交通安全性评价方法与保障技术研究，云南省交通厅。

陕西省科技进步一等奖（2021-J-214625-1-R09)