[1]考虑运营扰动的大规模地铁网络个体乘客实时出行过程预测，2024.01-~2027.12, 国家自然科学基金面上项目，批准号 52372332.

[2]城市轨道交通网络限流与列车调整协同优化建模与仿真, 2015.01-~2018.12, 国家自然科学基金面上项目，批准号61473210.

[3] 延误条件下城市轨道交通网络客流演变机理研究, 2011.01~2013.12, 国家自然科学基金青年基金，批准号51008229.

[4] 基于WiFi等多源数据融合分析的大客流预警及应急疏散研究, 上海市科委课题, 2018.07~2021.06.

[5] 城市轨道交通列车运行图编制规范，上海市交通委课题，2018.04~2019.12.

理论成果：

基于客流时空分布特征的列车开行方案的编制模型和算法；满足高低峰时段差异性和多种交路形式并存的全日列车运行图的一次性生成理论与方法；车底的套跑与非套跑运用方式条件下运行图编制理论与方法；满足不同运行策略的列车运行时分仿真计算理论与方法；网络列车运行图的编制理论与方法；基于数据驱动的运行图能力评估方法；城市轨道交通站车协同限流组织方案优化；基于嗅探技术的客流实时预警理论与方法；轨道交通多源运营大数据融合与决策；轨道交通应急调度仿真理论与方法。

现场应用：

2003年，由徐瑞华教授领衔、申请人主导研发的列车运行图计算机编制系统（TPM）首次在上海地铁得到应用。随着我国地铁网络的不断扩充和运营方案的不断创新，TPM系统功能也得到不断完善和提升，应用范围日益扩大，目前已经在上海、北京、广州、深圳等26个城市近160条线路、多家设计研究单位和高等院校得到了应用，大大提高了运行图编制、调整及执行的效率。2019年，研发的“城市轨道交通应急调度仿真演练系统”在苏州、南宁和上海地铁得到应用，系统应急场景覆盖面及仿真度高达99%，在全国轨道交通行业尚属首创。