交通学院-朱宏导师介绍

更新于 2023-06-16 导师主页
朱宏 研究员 硕，博士生导师
男
交通学院
交通运输工程 ,交通运输工程
智能网联环境下的交通管控
hongzhu1990@tongji.edu.cn

朱宏，男，党员，山东济南人，1990年3月生，同济大学交通运输工程学院综合交通信息与控制工程系特聘研究员。2020年10月博士毕业于名古屋大学交通工程专业（日本国内大学排名TOP3，软科世界大学学术排名84）。师从世界交通学会副主席、日本交通工程学会会长中村英树教授。毕业后留校从事博士后科研工作，研究经历丰富。曾受卡塔尔大学企业基金、日本学术振兴会、日立财团等资助参与主导多项前沿项目。工作涉及网联车控制算法与测评，自动车驾驶安全改善措施开发等。2022年入选上海市领军人才（海外）加入同济大学，主攻研究领域为车联网环境下的交通管控、自动驾驶控制决策优化与评测等。在国际重要期刊会议上共发表论文19篇，其中以第一作者及通讯作者身份在国际顶级期刊（SCI、SSCI收录）发文8篇（包括4篇Q1区论文）。多次在美国交通运输研究委员会年会（TRB）、日本交通工程学会（JSTE）及土木工程学会（JSCE）等发表演说，并曾于2019年在交通领域三大国际学术组织之一的世界交通学会（WCTRS）上斩获最佳论文奖（三年一次、一次五个名额）。



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科研项目

1.国家重点研发计划课题，自主式交通系统互操作技术，2023-2025，子课题负责人

2.卡塔尔大学企业基金资助卡塔尔大学-名古屋大学联合开发项目“Development of Innovative Measures for Improving Pedestrian Safety Considering the Presence of Autonomous Vehicle”（译：自动驾驶环境下提高行人安全性的新型措施开发），2020年10月~2022年04月，参与；

3.日立财团仓田奖励金项目“歩行者の安全-安心と交通円滑性を満たす自動運転车両の挙動要件に関する研究”（译：满足行人安全、安心和交通稳定性要求的自动驾驶汽车行为要素研究），2019年04月~2022年04月，参与；

4.日本学术振兴会项目“自動運転車の挙動特性と普及率に応じた安全-円滑な交差点制御手法に関する研究”（译：考虑自动驾驶特性和普及率的安全稳定交叉口控制方法研究），2019年04月~2022年03月，参与；


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研究成果

¡ 期刊文章(录用)

1. Zhu, H., Alhajyaseen, W., Iryo-Asano, M., Nakamura, H., & Dias, C. (2022). Defensive or competitive Autonomous Vehicles: Which one interacts safely and efficiently with pedestrians?. Physica A: Statistical Mechanics and its Applications, 606, 128083, doi:https://doi.org/10.1016/j.physa.2022.128083, SCI期刊

2. Zhu, H., Zhu, S., Iryo-Asano, M., & Nakamura, H. (2022). Investigating driver reactions to movements of autonomous vehicle in permitted right turn through driving simulator experiments.Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour,89, 385-398, doi:https://doi.org/10.1016/j.trf.2022.06.018, SCI期刊

3. Kako, Y. Kakimoto, Y.Zhu, H.and Nakamura, H.（2022）Analysis of the Relationship between Drivers’Cognitions and Unsafe Driving Behavior，Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. D3 (Infrastructure Planning and Management), 77, No.5 pp. I_915-I_924, doi:https://doi.org/10.2208/jscejipm.77.5_I_915(in Japanese)

4. Zhu, H., Han, T., Alhajyaseen, W., Iryo-Asano, M., and Nakamura, H. (2022) Can Automated Driving Prevent Crashes with Distracted Pedestrians? An Exploration of Motion Planning at Unsignalized Mid-block Crosswalks.Accident Analysis & Prevention, 173, 106711, doi:https://doi.org/10.1016/j.aap.2022.106711,1区期刊.

5. Tang, Z.,Zhu, H. (Corresponding author), Zhang, X., Iryo-Asano, M, and Nakamura, H. (2022). A Novel Hierarchical Cooperative Merging Control Model of Connected and Automated Vehicles Featuring Flexible Merging Positions in System Optimization.Transportation research part C: emerging technologies, 138, 103650, doi:https://doi.org/10.1016/j.trc.2022.103650,1区期刊.

6. Zhu, H., Iryo-Asano, M., Alhajyaseen, W., Nakamura, H., and Dias. C. (2021) Interactions between Autonomous Vehicles and Pedestrians at Unsignalized Mid-block Crosswalks Considering Occlusions by Opposing Vehicles,Accident Analysis & Prevention, 163,106468, doi:https://doi.org/10.1016/j.aap.2021.106468,1区期刊.

7. Zhu, H., Almukdad, A., Iryo-Asano, M., Alhajyaseen, W. K., Nakamura, H., & Zhang, X. (2021). A novel agent-based framework for evaluating pedestrian safety at unsignalized mid-block crosswalks.Accident Analysis & Prevention, 159, 106288. doi:https://doi.org/10.1016/j.aap.2021.106288,1区期刊.

8. Zhu, H., & Nakamura, H. (2021).Modelling discharge flows at signalised intersections with adjustment of downstream effects.Transportmetrica A: transport science, 1-26. doi:https://doi.org/10.1080/23249935.2021.1895360,2区期刊.

9. Zhu, H., Nakamura, H., Alhajyaseen, W. and Iryo-Asano, M. (2020). Modeling Traffic Flows on Urban Arterials Considering the Downstream Influence.Transportation Research Record: Journal of Transportation Research Board,2674(5), 475-485. doi:https://doi.org/10.1177/0361198120916477,SCI期刊.

10. Zhu, H., Nakamura, H., & Alhajyaseen, W. (2020). Modeling the Impact of Downstream Conditions on Discharging Behavior of Vehicles at Signalized Intersections Using Micro-Simulation.Arabian Journal for Science and Engineering,45(5), 4187-4202. doi:https://doi.org/10.1007/s13369-020-04411-y.SCI期刊.

11. Zhu, H., & Nakamura, H. (2019). Study on start-up lost time at signalized intersections considering downstream conditions.Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. D3 (Infrastructure Planning and Management),75(5), I_1121-I_1130. doi:https://doi.org/10.2208/jscejipm.75.I_1121.日本顶级工程期刊.

12. 朱宏,谢云侠,张汝华, &姜洋. (2015).快速公交站点类别及步行吸引范围研究.交通运输研究,001(004), pp. 22-29,核心期刊.

¡ 同行审阅的会议论文

1. Zhu, H., Nakamura, H., Alhajyaseen, K., and Iryo-Asano, M. (2020) Modeling Traffic Flows on Urban Arterials Considering the Downstream Influence, 99th Transportation Research Board Annual Meeting Washington, D.C., 16 pages.

2. Zhu, H.and Nakamura, H. (2019) A Model Analysis of the Saturation Flow Rate Influenced by Downstream Conditions, World Conference on Transport Research–WCTR 2019 Mumbai, 12 pages. (最佳论文奖)

3. Zhu, H.and Nakamura, H. (2019) Modeling the Start-Up Lost Time Influenced by Downstream Conditions, 98th Transportation Research Board Annual Meeting, Washington, D.C., 17 pages.

¡ 非同行审阅的会议论文

1. 加古陽子,柿元祐史,朱宏,中村英樹(2021)ドライバー認識と安全軽視行動の関連分析，土木計画学研究-講演集Vol.63, CD-ROM, 9 pages, CD-ROM.

2. Zhu, H.and Nakamura, H. (2019) A Traffic Simulation Model for Signalized Arterials Considering Downstream Influence, Proceedings of Traffic Engineers, No.39, pp.659-666, CD-ROM.

3. Zhu, H.and Nakamura, H. (2018) Analysis on start-up lost time at closely spaced signalized intersections, Proceedings of Infrastructure Planning, No.57, 6 pages, CD-ROM.

4. Zhu H., Zhang R., and Fan L. (2015) Correlation Analysis between Transportation Infrastructure and Traffic Accident Based on Fuzzy Evaluation, COTA International Conference of Transportation Professionals, No.15, 9 pages, CD-ROM, EI检索

5. Fan L., Zhang R., andZhu H.(2015) Modern Freight Development and Trend Analysis of Shandong Province, COTA International Conference of Transportation Professionals, No.15,10pages, CD-ROM, EI检索.

6. Zhu H., Zhang R., and Ma L. (2014) Exploration of the Micro-reform in Community Traffic Micro-circulation, COTA International Conference of Transportation Professionals, No.14, 11 pages, CD-ROM, EI检索.

Li X., Zhang R., andZhu H.(2014) Research on an Intelligent Control Strategy of Signalized Intersections for Capacity, No.14, 10 pages, CD-ROM, EI检索.


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学校介绍


　　同济大学是国家教育部直属重点大学，也是首批被批准成立研究生院、并被列为国家“ 211 工程”和“面向 21 世纪教育振兴行动计划”(985 工程)与上海市重点建设的高水平研究型大学之一。同济大学创建于 1907 年，现已成为拥有理、工、医、文、法、经(济)、管(理)、哲、教(育)9 大门类的研究型、综合性、多功能的现代大学。

　　同济大学现设有各类专业学院 22 个，还建有继续教育学院、 职业技术教育学院等，设有经中德政府批准合作培养硕士研究生的中德学院、中德工程学院，与法国巴黎高科大学集团合作举办的中法工程和管理学院等。目前学校共有 81 个本科专业、 140 个硕士点、 7 个硕士专业学位授权点、博士授权点 58 个、 13 个博士后流动站，学校拥有国家级重点学校 10 个。各类学生 5 万多人，教学科研人员 4200 多人，其中有中科院院士 6 人、工程院院士 7 人，具有各类高级职称者 1900 多人，拥有长江学者特聘教授岗位 22 个。作为国家重要的科研中心之一，学校设有国家、省部级重点实验室和工程研究中心等国家科研基地 16 个。学校还设有附属医院和 2 所附属学校。

　　近年来同济大学正在探索并逐步形成有自己特色的现代教育思想和办学理念。以本科教育为立校之本，以研究生教育为强校之路。确立“知识、能力、人格”三位一体的全面素质教育和复合型人才培养模式。坚持“人才培养、科学研究、社会服务、国际交往”四大办学功能协调发展，努力强化服务社会的功能，实现大学功能中心化。以国家科技发展战略和地区经济重点需求为指针，促进传统学科高新化、新兴学科强势化、学科交叉集约化。与产业链紧密结合，形成优势学科和相对弱势学科互融共进的学科链和学科群，构建综合性大学的学科体系，其中桥梁工程、海洋地质、城市规划、结构工程、道路交通、车辆工程、环境工程等学科在全国居领先地位。在为国家经济建设和社会发展做贡献的过程中，争取更多的“单项冠军”，提升学校的学术地位和社会声誉。学校正努力建设文理交融、医工结合、科技教育与人文教育协调发展的综合性、研究型、国际知名高水平大学。

　　同济大学已建成的校园占地面积 3700 多亩，分五个校区，四平路校区位于上海市四平路，沪西校区位于上海市真南路，沪北校区位于上海市共和新路，沪东校区位于上海市武东路。正在建设中的嘉定校区位于安亭上海国际汽车城内。

　　同济大学研究生院简介

　　同济大学一贯重视研究生教育，早在 20 世纪 50 年代初即在部分专业招收培养研究生。 1978 年学校恢复招收硕士研究生， 1981 年起招收博士研究生，同年被国务院学位委员会批准为首批有权授予博士、硕士学位的单位。 1986 年经国务院批准试办研究生院， 1996 年经评估正式成立研究生院，成为我国培养高层次专门人才的重要基地之一。同济大学现有一级学科博士学位授权点 12 个，二级学科博士学位授权点 68 个(含自主设置 10 个二级学科博士点)，硕士学位授权点 147 个(含自主设置 7 个二级学科硕士点)，分属哲学、经济学、法学、教育学、文学、理学、工学、医学、管理学等 9 个学科门类。其中土木工程、建筑学、交通运输工程、海洋科学、环境科学与工程、力学、材料科学与工程等学科处在全国优势和领先地位，机电、管理、理学等学科近年有了长足进展。我校还设有 13 个博士后科研流动站。近些年来，为了适应我国经济建设和社会发展的需要，学校还十分注重培养不同类型、多个层次、多种规格的高层次专门人才。学校既设科学学位，又设工商管理、行政管理、建筑学、临床医学、工程硕士(含 21 个工程领域)、口腔医学等多种专业学位；既培养学术型、研究型研究生，又培养应用型、复合型专业学位研究生；既有在校全日制攻读学位模式，又有在职人员攻读专业硕士学位或以同等学力申请硕士学位、中职教师在职攻读硕士学位、高校教师在职攻读硕士学位模式。此外，还面向社会举办多种专业研究生课程进修班等，充分发挥了我校学科优势和特色，由此形成了多渠道、多规格、多层次的办学模式，取得了良好的社会效益。

　　同济大学研究生院是校长领导下具有相对独立职能的研究生教学和行政管理机构，下设招生办公室、管理处、培养处、学位办公室、学科建设办公室和行政办公室。同时，学校党委还专门设立了研究生工作部。学校设有校学位评定委员会，各学院有学位评定分委员会，并设立了各学科、专业委员会，配有学位管理工作秘书、教务员、班主任、研究生教学秘书等教辅人员。研究生院曾多次被评为全国和上海市学位与研究生教育管理工作先进集体。

　　二十多年来，同济大学始终把全面提高培养质量作为研究生教育改革的指导思想，在严格质量管理方面采取了一系列切实有效的措施，取得了较好效果。在连续多年全国百篇优秀博士学位论文评选中，有 7 篇入选。同济大学为国家培养了一大批高素质的高级专门人才，至今已授予博士学位 1311 人，硕士学位近 9504 人，其中有相当一部分已成为我国社会主义现代化建设的重要骨干力量。至 2004 年 9 月，在校博士、硕士研究生约达 11000 多人，专业学位硕士生约 2700 人。根据本校研究生教育发展规划， 2006 年计划招收博士生、硕士生(含专业学位研究生)超过 4000 名。同济大学正在为我国经济建设和社会发展输送高层次人才做出更大的贡献。

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同济大学硕士研究生学费及奖助政策

收费和奖励

1) 按照国务院常务会议精神，从 2014 年秋季学期起，向所有纳入国家招生计划的新入学研究生收取学费。其中：工程管理硕士(125600)、MBA[微博](125100)、MPA(125200)、法律硕士(非法学)(035101)、软件工程领域工程硕士(085212)、金融硕士(025100)、会计硕士(125300)、翻译硕士(055101、055109)、护理硕士(105400)、教育硕士(045100)、汉语国际教育硕士(045300)、人文学院(210)的艺术硕士(135108)专业学位研究生的学费标准另行公布，其它硕士研究生学费不超过 8000 元/学年。

2) 对非定向就业学术型研究生和非定向就业专业学位硕士研究生，同济大学有完善的奖励体系(工程管理硕士(125600)、MBA(125100)、MPA(125200)、法律硕士(非法学)(035101)、软件工程硕士(085212)、金融硕士(025100)、会计硕士(125300)、翻译硕士(055101、055109)、护理硕士(105400)、教育硕士(045100)、汉语国际教育硕士(045300)、人文学院(210)的艺术硕士(135108)的奖励由培养单位另行制订)。对亍纳入奖励体系的非定向就业学术型硕士生和非定向就业专业学位硕士生在入学时全部都可以获得 8000 元/学年的全额学业奖学金，该奖学金用以抵充学费。对纳入奖励体系的硕士研究生还可获得不少亍 600 元/月的励学金，每年发放10 个月。另外，纳入奖励体系的非定向就业研究生都可以申请励教和励管的岗位，获得额外的资励。所有非定向就业硕士研究生在学期间纳入上海市城镇居民基本医疗保险，可申请办理国家励学贷款，可参加有关专项奖学金评定。

3)工商管理硕士在职班、金融硕士在职班、公共管理硕士、工程管理硕士、会计硕士、护理硕士、教育硕士、汉语国际教育硕士、人文学院的艺术硕士采取在职学习方式，考生录取后，人事关系不人事档案不转入学校，在读期间不参加上海市大学生医疗保障，学校不安排住宿，毕业时不纳入就业计划。

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