交通学院-周和超导师介绍
周和超
副教授
硕，博士生导师
男
交通学院
车辆工程
,机械
,车辆工程
铁道车辆动力学、车辆结构设计与安全
zhouhechao@tongji.edu.cn
博士招生专业
1
车辆工程
2024
1
学术型博士
招生信息
1
车辆工程
2024
2
学术型硕士
周和超副教授，车辆与载运系副主任，德国柏林工业大学博士，上海市浦江人才计划，国家自然科学基金评审专家。主持国家自然基金、国家重点研发计划、上海市科委等纵向课题8项，横向课题10项，一作发表SCI/EI检索论文30余篇，出版专著2部，授权发明专利4项，获得江苏省科技二等奖（2019）、中国铁道学会科技二等奖（2020）等科技奖励4项。
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科研项目
(1)同济大学学科交叉联合攻关项目，列车耐撞性退化机理与仿生优化设计，2024/07-2026/06，主持。
(2)国家自然科学基金，复杂不确定边界条件列车吸能器耐碰撞性能的退化机理与控制方法，2023/01-2026/12，主持。
(3)智沪铁路设备有限公司，高速列车服役安全智能监测与在线预警，2023/06-2024/12，主持。
(4)国家重点研发计划子课题，时速400km高速列车制动能量谱与碳陶制动盘指标边界，2021/12-2024/11，主持。
(5)牵引动力国家重点实验室开放课题，虚拟轨道列车轮胎路面磨损演变规律与控制策略，2021/01-2022/12，主持。
(6)上海市磁浮与轨道交通协同创新中心，磁浮列车-轨道-桥梁耦合振动与控制策略，2020/10-2021/09，主持。
(7)国家自然科学基金，碰撞工况下列车爬车机理与控制方法，2019/01-2021/12，主持。
(8)国家重点研发计划子课题，胎-地走行装置路面作用载荷及车辙形成规律研究，2018/06-2021/05，主持。
(9)中央高校基本科研业务费，基于碳纤维复合材料的高速列车司机室结构优化设计，2018/10-2020/09，主持。
(10)上海市浦江人才计划(A类)，基于光纤传感技术的高速列车运行安全在线监测技术，2016/08-2018/07，主持。
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研究成果
1.Hechao Zhou, Xupeng Wang, Yuwei Wang, Jun Zhan, Jimin Zhang, Research on a coupler with arc surface contact and its effect on a train collision. Journal of Rail and Rapid Transit, 2022. (SCI)
2.Hechao Zhou, Yuwei Wang, Xupeng Wang, Jun Zhan, Jimin Zhang, Influence of the coupler and buffer device on the train collision safety. Journal of Rail and Rapid Transit, 2022. (SCI)
3.Jimin Zhang, Xianting Hu, Xujie Zhong, Hechao Zhou, Fault diagnosis of axle box bearing with acoustic signal based on chirplet transform and support vector machine. Shock and Vibration, 2022, 1-12. (SCI)
4.Chengping Wang, Jimin Zhang, Hechao Zhou, Haiying Lu, Analysis of the running quality and road friendliness of the virtual track train in multiple running stages between stations. Journal of Mechanical Science and Technology, 2022, 36(2), 593-605. (SCI)
5.Hechao Zhou, Mingsu Mei, Jimin Zhang, Investigations on the vertical buckling of railway vehicle’s anti-climber. International Journal of Crashworthiness, 2021，26(2), 171-181. (SCI)
6.Qiao Ren, Jimin Zhang, Hechao Zhou, Jinnan Luo, Characteristic analysis and control of a rotary electromagnetic eddy current brake. Applied Computational Electromagnetics Society Journal, 2021, 36(8), 1065-1074. (SCI)
7.Kou Jie, Zhang Jimin, Zhou Hechao, Wang Chengping, Sun Lixia. Effect of worn status of wheel/rail profiles on wheel wear over curved tracks, Journal of Mechanical Science and Technology, 2021, 35(3), 945-954. (SCI)
8.Zhang Jimin, Kou Jie, Zhou Hechao, Wang Chengping. Wheel Wear Comparison between Motor Car and Trailer of Intercity Train, Journal of Central South University.2021.04.(SCI)
9.Kou Jie, Zhang Jimin, Zhou Hechao. Dynamics of the differential coupling independently rotating wheels for railway vehicle. Journal of Advanced Mechanical Design Systems and Manufacturing,2020, 14(6), 1-14. (SCI)
10.Wang Wenbin, Hechao Zhou, Jun Zhan, Train driver protection under secondary impact, Journal of Central South University, 2019, 26(4):905-915. (SCI)
11.Hechao Zhou, Chao Zhang, Jun Zhan, Jimin Zhang, Research on the city tram collision at a level crossing，Advances in Mechanical Engineering, 2018, 10(9):1-12. (SCI)
12.Hechao Zhou, Jun Zhan, Wenbin Wang, Jimin Zhang, Dynamic simulation of train driver under secondary impact, Advances in Mechanical Engineering, 2017, 9(12):1-10. (SCI)
13.Yao Shan, Shunhua Zhou, Hechao Zhou, et al, Iterative method for predicting uneven settlement caused by high-speed train loads in transition-zone subgrade. Transportation Research Record, 2017, 7-14. (SCI)
14.Hechao Zhou, Jimin Zhang, Markus Hecht, Three-dimensional derailment analysis of crashed freight trains. Vehicle System Dynamics, 2014, 52:341-361.（SCI）
15.Hechao Zhou, Wenbin Wang, Markus Hecht, Three-dimensional derailment analysis of a crashed city tram. Vehicle System Dynamics, 2013, 51:1200-1215. (SCI)
16.Hechao Zhou, Wenbin Wang, Markus Hecht, Three-dimensional override analysis of crashed railway multiple units. Vehicle System Dynamics, 2012, 50:663-674. (SCI)
17.Hechao Zhou, Jimin Zhang, Jitong Zhang, Research on the override phenomenon in railway collision accidents. IMECE，Houston, TX, United states (2015), 1-6.(EI)
18.寇杰，张济民，周和超*. 非均衡速度下城际动车组车轮曲线磨耗特性. 机械工程学报, 56(2020),137-146. (EI)
19.周和超，包泽宇，张树艺，轨枕空吊动态演变规律，同济大学学报（自然科学版），2019，47（4），521-527. (EI)
20.寇杰，张济民，周和超，王承萍，机械差速器耦合轮对轨道车辆导向性能分析，机械工程学报，2019，55（8），128-135. (EI)
21.周和超，詹军，张超，王文斌，张济民，有轨电车平交道口碰撞仿真，机械工程学报，2018，54（8），35-40. (EI)
22.周和超，徐世洲，王亚杰，张济民，相邻轮对耦合效应对有砟轨道承载状态的影响，振动与冲击，2018，37（6），238-243+250. (EI)
23.杨利军，张超，周和超，詹军，现代有轨电车碰撞脱轨影响因素，同济大学学报（自然科学版），2018，46（2），247-252. (EI)
24.张济民，寇杰，周和超，周俊华，差速器耦合轮对车辆曲线通过性能，机械工程学报，2017，53（10），94-99. (EI)
25.周和超，徐世洲，城市有轨电车碰撞联合仿真，同济大学学报（自然科学版），2017，45（5），750-753+760. (EI)
26.周和超，徐世洲，詹军，张济民，基于有限元和多刚体动力学联合仿真技术的列车碰撞爬车现象研究，机械工程学报，2017，53（12），166-171. (EI)
27.张济民，张琴，周和超，王开文，铁道罐车流固耦合纵向冲击振动特性实验研究，振动与冲击，2015，34（15），205-209. (EI)
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学校介绍
同济大学是国家教育部直属重点大学，也是首批被批准成立研究生院、并被列为国家“ 211 工程”和“面向 21 世纪教育振兴行动计划”(985 工程)与上海市重点建设的高水平研究型大学之一。同济大学创建于 1907 年，现已成为拥有理、工、医、文、法、经(济)、管(理)、哲、教(育)9 大门类的研究型、综合性、多功能的现代大学。
同济大学现设有各类专业学院 22 个，还建有继续教育学院、 职业技术教育学院等，设有经中德政府批准合作培养硕士研究生的中德学院、中德工程学院，与法国巴黎高科大学集团合作举办的中法工程和管理学院等。目前学校共有 81 个本科专业、 140 个硕士点、 7 个硕士专业学位授权点、博士授权点 58 个、 13 个博士后流动站，学校拥有国家级重点学校 10 个。各类学生 5 万多人，教学科研人员 4200 多人，其中有中科院院士 6 人、工程院院士 7 人，具有各类高级职称者 1900 多人，拥有长江学者特聘教授岗位 22 个。作为国家重要的科研中心之一，学校设有国家、省部级重点实验室和工程研究中心等国家科研基地 16 个。学校还设有附属医院和 2 所附属学校。
近年来同济大学正在探索并逐步形成有自己特色的现代教育思想和办学理念。以本科教育为立校之本，以研究生教育为强校之路。确立“知识、能力、人格”三位一体的全面素质教育和复合型人才培养模式。坚持“人才培养、科学研究、社会服务、国际交往”四大办学功能协调发展，努力强化服务社会的功能，实现大学功能中心化。以国家科技发展战略和地区经济重点需求为指针，促进传统学科高新化、新兴学科强势化、学科交叉集约化。与产业链紧密结合，形成优势学科和相对弱势学科互融共进的学科链和学科群，构建综合性大学的学科体系，其中桥梁工程、海洋地质、城市规划、结构工程、道路交通、车辆工程、环境工程等学科在全国居领先地位。在为国家经济建设和社会发展做贡献的过程中，争取更多的“单项冠军”，提升学校的学术地位和社会声誉。学校正努力建设文理交融、医工结合、科技教育与人文教育协调发展的综合性、研究型、国际知名高水平大学。
同济大学已建成的校园占地面积 3700 多亩，分五个校区，四平路校区位于上海市四平路，沪西校区位于上海市真南路，沪北校区位于上海市共和新路，沪东校区位于上海市武东路。正在建设中的嘉定校区位于安亭上海国际汽车城内。
同济大学研究生院简介
同济大学一贯重视研究生教育，早在 20 世纪 50 年代初即在部分专业招收培养研究生。 1978 年学校恢复招收硕士研究生， 1981 年起招收博士研究生，同年被国务院学位委员会批准为首批有权授予博士、硕士学位的单位。 1986 年经国务院批准试办研究生院， 1996 年经评估正式成立研究生院，成为我国培养高层次专门人才的重要基地之一。同济大学现有一级学科博士学位授权点 12 个，二级学科博士学位授权点 68 个(含自主设置 10 个二级学科博士点)，硕士学位授权点 147 个(含自主设置 7 个二级学科硕士点)，分属哲学、经济学、法学、教育学、文学、理学、工学、医学、管理学等 9 个学科门类。其中土木工程、建筑学、交通运输工程、海洋科学、环境科学与工程、力学、材料科学与工程等学科处在全国优势和领先地位，机电、管理、理学等学科近年有了长足进展。我校还设有 13 个博士后科研流动站。近些年来，为了适应我国经济建设和社会发展的需要，学校还十分注重培养不同类型、多个层次、多种规格的高层次专门人才。学校既设科学学位，又设工商管理、行政管理、建筑学、临床医学、工程硕士(含 21 个工程领域)、口腔医学等多种专业学位；既培养学术型、研究型研究生，又培养应用型、复合型专业学位研究生；既有在校全日制攻读学位模式，又有在职人员攻读专业硕士学位或以同等学力申请硕士学位、中职教师在职攻读硕士学位、高校教师在职攻读硕士学位模式。此外，还面向社会举办多种专业研究生课程进修班等，充分发挥了我校学科优势和特色，由此形成了多渠道、多规格、多层次的办学模式，取得了良好的社会效益。
同济大学研究生院是校长领导下具有相对独立职能的研究生教学和行政管理机构，下设招生办公室、管理处、培养处、学位办公室、学科建设办公室和行政办公室。同时，学校党委还专门设立了研究生工作部。学校设有校学位评定委员会，各学院有学位评定分委员会，并设立了各学科、专业委员会，配有学位管理工作秘书、教务员、班主任、研究生教学秘书等教辅人员。研究生院曾多次被评为全国和上海市学位与研究生教育管理工作先进集体。
二十多年来，同济大学始终把全面提高培养质量作为研究生教育改革的指导思想，在严格质量管理方面采取了一系列切实有效的措施，取得了较好效果。在连续多年全国百篇优秀博士学位论文评选中，有 7 篇入选。同济大学为国家培养了一大批高素质的高级专门人才，至今已授予博士学位 1311 人，硕士学位近 9504 人，其中有相当一部分已成为我国社会主义现代化建设的重要骨干力量。至 2004 年 9 月，在校博士、硕士研究生约达 11000 多人，专业学位硕士生约 2700 人。根据本校研究生教育发展规划， 2006 年计划招收博士生、硕士生(含专业学位研究生)超过 4000 名。同济大学正在为我国经济建设和社会发展输送高层次人才做出更大的贡献。
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同济大学硕士研究生学费及奖助政策
收费和奖励
1) 按照国务院常务会议精神，从 2014 年秋季学期起，向所有纳入国家招生计划的新入学研究生收取学费。其中：工程管理硕士(125600)、MBA[微博](125100)、MPA(125200)、法律硕士(非法学)(035101)、软件工程领域工程硕士(085212)、金融硕士(025100)、会计硕士(125300)、翻译硕士(055101、055109)、护理硕士(105400)、教育硕士(045100)、汉语国际教育硕士(045300)、人文学院(210)的艺术硕士(135108)专业学位研究生的学费标准另行公布，其它硕士研究生学费不超过 8000 元/学年。
2) 对非定向就业学术型研究生和非定向就业专业学位硕士研究生，同济大学有完善的奖励体系(工程管理硕士(125600)、MBA(125100)、MPA(125200)、法律硕士(非法学)(035101)、软件工程硕士(085212)、金融硕士(025100)、会计硕士(125300)、翻译硕士(055101、055109)、护理硕士(105400)、教育硕士(045100)、汉语国际教育硕士(045300)、人文学院(210)的艺术硕士(135108)的奖励由培养单位另行制订)。对亍纳入奖励体系的非定向就业学术型硕士生和非定向就业专业学位硕士生在入学时全部都可以获得 8000 元/学年的全额学业奖学金，该奖学金用以抵充学费。对纳入奖励体系的硕士研究生还可获得不少亍 600 元/月的励学金，每年发放10 个月。另外，纳入奖励体系的非定向就业研究生都可以申请励教和励管的岗位，获得额外的资励。所有非定向就业硕士研究生在学期间纳入上海市城镇居民基本医疗保险，可申请办理国家励学贷款，可参加有关专项奖学金评定。
3)工商管理硕士在职班、金融硕士在职班、公共管理硕士、工程管理硕士、会计硕士、护理硕士、教育硕士、汉语国际教育硕士、人文学院的艺术硕士采取在职学习方式，考生录取后，人事关系不人事档案不转入学校，在读期间不参加上海市大学生医疗保障，学校不安排住宿，毕业时不纳入就业计划。
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