交通学院-刘翔导师介绍
刘翔
硕士生导师
交通学院
城市交通
绿色交通与空间规划,交通设施与城市发展,城市数据分析与建模
招生信息
1
城市交通
2025
1
专业学位硕士
城市交通规划
2
城市交通
2026
专业学位硕士
城市交通规划
同济大学建筑与城市规划学院助理教授、硕士生导师，英国伦敦大学学院访问学者，《城市轨道交通研究》青年编委，同济大学城市交通研究院兼职导师。主持国家自然科学基金青年基金、北大-林肯中心研究基金项目。研究方向为绿色交通与空间规划、交通设施与城市发展、城市数据分析与建模，强调研究的战略导向、国际视野、方法交叉。以第一/通讯作者在Transportation Research Part D、Journal of Transport Geography、城市规划学刊、城市交通等国内外学术期刊发表论文10余篇，参编4部专著。获同济大学城市交通交叉学科优秀博士论文奖、金经昌中国城市规划优秀论文奖、上海市决策咨询研究成果奖等奖项。
我本人的招生情况：
1）每年有2个硕士招生名额，在学硕专硕皆可，其中1个在交通学院（交通运输工程（城市交通）专业）；
2）我对申请者的毕业学校和专业背景没有任何要求，更看重申请者对城市交通的研究兴趣和专业技能的契合度；
3）将为学生提供固定工位，全额支持参加国内外学术会议，并为后续选择读博的优秀同学推荐到国内外知名高校就读；
4）刚成为“青椒”，还不太会带学生，但希望能够与学生亦师更亦友，让学生能在3年的研究生学习中学有所成、玩有所乐；
有兴趣的同学，可直接通过邮件与我联系呦~（xiangliu@tongji.edu.cn）
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科研项目
国家自然科学基金青年科学基金项目（C类），共享电单车对城市居民出行模式的影响机理研究，2026.01-2028.12，主持.北大-林肯中心研究基金，共享电单车对居民出行模式的影响机制与规划策略研究，2025.09-2026.08，主持.
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研究成果
期刊论文
Liu X., Chen X., Gao Y., Pan H., & Tian M. 2024. Should transit-oriented development consider station age effects? Transportation Research Part D: Transport and Environment, 133, 104273.
Liu X., Fan, J., & Liu, Z. 2024. Always growing? Mapping population change in urban China for 2010-2020. Environment and Planning B: Urban Analytics and City Science, 51(6),1384-1386.
Liu X., Chen X., Orford S., Tian M., & Zou G. 2024. Does better accessibility always mean higher house prices? Environment and Planning B: Urban Analytics and City Science, 51(9), 2179-2195.
Yin A., Chen X., Behrendt F., Morris A., & Liu X*. 2024. How electric bikes reduce car use: a dual-mode ownership perspective. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 133, 104304.
Liu X., Chen X., Potoglou D., Tian M., & Fu Y. 2023. Travel impedance, the built environment, and customized-bus ridership: A stop-to-stop level analysis. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 122, 103889.
Liu X., Chen X., Tian M., & De Vos J. 2023. Effects of buffer size on associations between the built environment and metro ridership: A machine learning-based sensitive analysis. Journal of Transport Geography, 113, 103730.
Chen X., Liu X*. & Guo Y. 2023. Geovisualizing evolving population and built-up area in China, 2010–20. Regional Studies, Regional Science, 10(1), 20-22.
刘翔,陈小鸿,潘海啸.从“站城一体”到“走廊融合”：流动空间视角下的TOD发展理论框架与模式优化[J].城市规划学刊,2024,(04):34-40.
陈小鸿,刘翔,涂颖菲. 从延续与求变——中国城市交通发展战略演进[J].城市交通,2024,22(03):18-26+129.
汪光焘,李芬,刘翔,高渝斐.建设现代化城市和城市科学[J].中国科学院院刊,2024,39(11):1894-1907.
刘翔,陈小鸿,田茗舒.成长性视角下建成环境对轨道交通站点客流影响分析[J].交通运输系统工程与信息,2023,23(02):121-127.
汪光焘,李芬,刘翔.城市科学研究的新机遇[J].中国科学院院刊,2023,38(07):978-990.
范乃孚,陈小鸿,刘翔.公平性视角下的城市空间机会公交可达性评价模型[J].交通与运输,2023,39(06):88-92.
汪光焘,李芬,高楠楠,刘翔.关于研究城市科学的思考[J].中国科学院院刊,2022,37(02):177-187.
陈小鸿,刘翔,陆凤,廖霜婷,叶孟洋,叶建红.新之城与城之新:上海新城与新城交通的思考[J].上海城市规划,2021(04):14-21.
汪光焘,李芬,刘翔,高楠楠,高渝斐斐.新发展阶段的城镇化新格局研究——现代化都市圈概念与识别界定标准[J].城市规划学刊,2021(02): 15-24.
刘翔,张亚津.荷兰新型海防工程的探索[J].国际城市规划,2020,35(6):153-157.
刘翔,汪光焘.《未来城市交通3.0:在颠覆性和创造性的时代重塑交通》解读[J].城市交通,2020,18(06):132-134.
会议论文
Liu X. and Chen X. Better accessibility, higher house prices? Using XGBoost and SHAP to identify non-linear patterns. Transportation Research Board Annual 103rd Meeting, Washington, D.C. 7-11 January, 2024.
Tian M., Lin H. & Liu X*. How land use and travel impedance affect spatial interactions: An intra-city metro perspective. Transportation Research Board Annual 103rd Meeting, Washington, D.C. 7-11 January, 2024.
Tian Z L., Wu J., Liu X., Wang H. & Deng Y. Spatial Heterogeneity of Bus Service Effectiveness and Its Factors: A Machine Learning Analysis. Transportation Research Board Annual 103rd Meeting, Washington, D.C. 7-11 January, 2024.
Liu X., Chen X H., Tian M S. & De Vos J. Nonlinear effects and buffer size sensitivity of built environment on metro ridership. Transportation Research Board Annual 102nd Meeting, Washington, D.C. 8-12 January, 2023.
Liu X., Chen X., Potoglou D., Fu Y. & Tian M. Factors affecting the demand for customized bus: Empirical evidence using machine learning. World Conference on Transport Research 2023, Montreal. 17-21 July, 2023.
Zhang H., Fu Y. & Liu X. Exploring Hierarchical Structure for Demand Responsive Transit Network: Evidence from Actual Performance. IEEE International Conference on Intelligent Transportation Systems (ITSC), Marco. 8-12 October, 2022.
书籍章节
刘翔,骆芊伊,李昊.国外大都市圈跨行政区治理模式研究[M].//汪光焘等.新发展阶段的城镇新格局研究——都市圈概念和标准.北京:中国建筑工业出版社, 2022.
吴娇蓉,刘翔,邓泳淇,刘旭东.城市群协同共治体系及典型案例借鉴[M].//汪光焘等.城市交通治理现代化理论及应用.上海:同济大学出版社, 2022.
汪光焘,安健,叶建红,张华,徐韬,刘翔.城市交通学总论[M].//汪光焘等.城市交通学总论——兼论城市交通学的基础问题.上海:同济大学出版社, 2022.
陈小鸿,张华,田野,刘翔.汽车的新能源化和智能化趋势及其影响[M].//汪光焘等.未来城市交通预判——2035年愿景.北京:中国建筑工业出版社, 2020.
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学校介绍
同济大学是国家教育部直属重点大学，也是首批被批准成立研究生院、并被列为国家“ 211 工程”和“面向 21 世纪教育振兴行动计划”(985 工程)与上海市重点建设的高水平研究型大学之一。同济大学创建于 1907 年，现已成为拥有理、工、医、文、法、经(济)、管(理)、哲、教(育)9 大门类的研究型、综合性、多功能的现代大学。
同济大学现设有各类专业学院 22 个，还建有继续教育学院、 职业技术教育学院等，设有经中德政府批准合作培养硕士研究生的中德学院、中德工程学院，与法国巴黎高科大学集团合作举办的中法工程和管理学院等。目前学校共有 81 个本科专业、 140 个硕士点、 7 个硕士专业学位授权点、博士授权点 58 个、 13 个博士后流动站，学校拥有国家级重点学校 10 个。各类学生 5 万多人，教学科研人员 4200 多人，其中有中科院院士 6 人、工程院院士 7 人，具有各类高级职称者 1900 多人，拥有长江学者特聘教授岗位 22 个。作为国家重要的科研中心之一，学校设有国家、省部级重点实验室和工程研究中心等国家科研基地 16 个。学校还设有附属医院和 2 所附属学校。
近年来同济大学正在探索并逐步形成有自己特色的现代教育思想和办学理念。以本科教育为立校之本，以研究生教育为强校之路。确立“知识、能力、人格”三位一体的全面素质教育和复合型人才培养模式。坚持“人才培养、科学研究、社会服务、国际交往”四大办学功能协调发展，努力强化服务社会的功能，实现大学功能中心化。以国家科技发展战略和地区经济重点需求为指针，促进传统学科高新化、新兴学科强势化、学科交叉集约化。与产业链紧密结合，形成优势学科和相对弱势学科互融共进的学科链和学科群，构建综合性大学的学科体系，其中桥梁工程、海洋地质、城市规划、结构工程、道路交通、车辆工程、环境工程等学科在全国居领先地位。在为国家经济建设和社会发展做贡献的过程中，争取更多的“单项冠军”，提升学校的学术地位和社会声誉。学校正努力建设文理交融、医工结合、科技教育与人文教育协调发展的综合性、研究型、国际知名高水平大学。
同济大学已建成的校园占地面积 3700 多亩，分五个校区，四平路校区位于上海市四平路，沪西校区位于上海市真南路，沪北校区位于上海市共和新路，沪东校区位于上海市武东路。正在建设中的嘉定校区位于安亭上海国际汽车城内。
同济大学研究生院简介
同济大学一贯重视研究生教育，早在 20 世纪 50 年代初即在部分专业招收培养研究生。 1978 年学校恢复招收硕士研究生， 1981 年起招收博士研究生，同年被国务院学位委员会批准为首批有权授予博士、硕士学位的单位。 1986 年经国务院批准试办研究生院， 1996 年经评估正式成立研究生院，成为我国培养高层次专门人才的重要基地之一。同济大学现有一级学科博士学位授权点 12 个，二级学科博士学位授权点 68 个(含自主设置 10 个二级学科博士点)，硕士学位授权点 147 个(含自主设置 7 个二级学科硕士点)，分属哲学、经济学、法学、教育学、文学、理学、工学、医学、管理学等 9 个学科门类。其中土木工程、建筑学、交通运输工程、海洋科学、环境科学与工程、力学、材料科学与工程等学科处在全国优势和领先地位，机电、管理、理学等学科近年有了长足进展。我校还设有 13 个博士后科研流动站。近些年来，为了适应我国经济建设和社会发展的需要，学校还十分注重培养不同类型、多个层次、多种规格的高层次专门人才。学校既设科学学位，又设工商管理、行政管理、建筑学、临床医学、工程硕士(含 21 个工程领域)、口腔医学等多种专业学位；既培养学术型、研究型研究生，又培养应用型、复合型专业学位研究生；既有在校全日制攻读学位模式，又有在职人员攻读专业硕士学位或以同等学力申请硕士学位、中职教师在职攻读硕士学位、高校教师在职攻读硕士学位模式。此外，还面向社会举办多种专业研究生课程进修班等，充分发挥了我校学科优势和特色，由此形成了多渠道、多规格、多层次的办学模式，取得了良好的社会效益。
同济大学研究生院是校长领导下具有相对独立职能的研究生教学和行政管理机构，下设招生办公室、管理处、培养处、学位办公室、学科建设办公室和行政办公室。同时，学校党委还专门设立了研究生工作部。学校设有校学位评定委员会，各学院有学位评定分委员会，并设立了各学科、专业委员会，配有学位管理工作秘书、教务员、班主任、研究生教学秘书等教辅人员。研究生院曾多次被评为全国和上海市学位与研究生教育管理工作先进集体。
二十多年来，同济大学始终把全面提高培养质量作为研究生教育改革的指导思想，在严格质量管理方面采取了一系列切实有效的措施，取得了较好效果。在连续多年全国百篇优秀博士学位论文评选中，有 7 篇入选。同济大学为国家培养了一大批高素质的高级专门人才，至今已授予博士学位 1311 人，硕士学位近 9504 人，其中有相当一部分已成为我国社会主义现代化建设的重要骨干力量。至 2004 年 9 月，在校博士、硕士研究生约达 11000 多人，专业学位硕士生约 2700 人。根据本校研究生教育发展规划， 2006 年计划招收博士生、硕士生(含专业学位研究生)超过 4000 名。同济大学正在为我国经济建设和社会发展输送高层次人才做出更大的贡献。
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同济大学硕士研究生学费及奖助政策
收费和奖励
1) 按照国务院常务会议精神，从 2014 年秋季学期起，向所有纳入国家招生计划的新入学研究生收取学费。其中：工程管理硕士(125600)、MBA[微博](125100)、MPA(125200)、法律硕士(非法学)(035101)、软件工程领域工程硕士(085212)、金融硕士(025100)、会计硕士(125300)、翻译硕士(055101、055109)、护理硕士(105400)、教育硕士(045100)、汉语国际教育硕士(045300)、人文学院(210)的艺术硕士(135108)专业学位研究生的学费标准另行公布，其它硕士研究生学费不超过 8000 元/学年。
2) 对非定向就业学术型研究生和非定向就业专业学位硕士研究生，同济大学有完善的奖励体系(工程管理硕士(125600)、MBA(125100)、MPA(125200)、法律硕士(非法学)(035101)、软件工程硕士(085212)、金融硕士(025100)、会计硕士(125300)、翻译硕士(055101、055109)、护理硕士(105400)、教育硕士(045100)、汉语国际教育硕士(045300)、人文学院(210)的艺术硕士(135108)的奖励由培养单位另行制订)。对亍纳入奖励体系的非定向就业学术型硕士生和非定向就业专业学位硕士生在入学时全部都可以获得 8000 元/学年的全额学业奖学金，该奖学金用以抵充学费。对纳入奖励体系的硕士研究生还可获得不少亍 600 元/月的励学金，每年发放10 个月。另外，纳入奖励体系的非定向就业研究生都可以申请励教和励管的岗位，获得额外的资励。所有非定向就业硕士研究生在学期间纳入上海市城镇居民基本医疗保险，可申请办理国家励学贷款，可参加有关专项奖学金评定。
3)工商管理硕士在职班、金融硕士在职班、公共管理硕士、工程管理硕士、会计硕士、护理硕士、教育硕士、汉语国际教育硕士、人文学院的艺术硕士采取在职学习方式，考生录取后，人事关系不人事档案不转入学校，在读期间不参加上海市大学生医疗保障，学校不安排住宿，毕业时不纳入就业计划。
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