交通学院-廖志明导师介绍
廖志明
高级工程师
硕士生导师
男
交通学院
交通运输
电磁/永磁/超导直线同步电机系统磁力分析和设计,多电机协同控制技术,多维度直线驱动及控制技术,直驱高精度定位技术,磁浮车辆分布式电网技术,磁浮车辆无接触供电,磁浮车辆车载控制及在线诊断
liaozhiming@tongji.edu.cn
同济大学控制科学与工程专业毕业，长期从事高速磁浮和中低速磁浮技术的研究工作，参加了国家科技部“十五”863高速磁浮重大专项、“十一五”和“十二五”高速磁浮支撑计划、“十三五”和“十四五”高速磁浮重点研发计划的科研工作。作为磁浮车辆电气技术负责人与中德技术联络负责人参与研制了我国第一列高速磁浮工程化样车，参与了世界首条高速磁浮工程线-上海高速磁浮示范线的建设和安全评价工作。作为总体技术负责人建成了我国首条全要素高温超导电动悬浮试验系统，负责建成了国内首条具有自主知识产权的直驱物流试验系统。主持和参与了多项省部级课题，在国内外发表学术论文20余篇、申请专利10余项。
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科研项目
主要主持和参与的项目：
[1] 上海市科委，科技重大专项，"高温超导直线电机试验系统及其控制技术研究"，主持
[2] 国家科技部，“十三五”国家重点研发计划子任务"中速磁浮车辆非接触式感应供电技术研究"，主持
[3] 国家科技部，“十四五”国家重点研发计划项目子任务“高速磁浮直线电机设计优化与仿真”，主持
[4] 校企合作项目，“高温超导直线驱动及磁浮试验系统研究”，主持
[5] 校企合作项目，“碰撞台直线电机驱动系统技术服务”，主持
[6] 校企合作项目，“高温超导磁浮系统电机及控制系统咨询”，主持
[7] 校企合作项目，“直线同步电机运行特性技术研究”，主持
[8] 校企合作项目，"永磁直线驱动物流传输试验系统研究", 主持
[9] 国家科技部，“十三五”国家重点研发计划项目“车辆总体技术方案研究”，车辆供电技术负责人
[10] 国家科技部，“十三五”国家重点研发计划项目“高速磁浮交通系统运行环境与影响因素分析及系统服役性能与环境可靠性关键技术”，车辆技术负责人
[11] 国家科技部，“十二五”科技支撑计划“高速磁浮列车车辆升压斩波器关键部件故障定位装置研制”，主持
[12] 国家科技部，“十一五”科技支撑计划“面向工程应用的高速磁浮国产化样车研制”，电气负责人
[13] 国家科技部，“十一五”科技支撑计划“高速磁浮交通系统关键技术攻关与创新研究”，技术骨干
[14]上海市建交委，“城轨磁浮车辆制造与相关系统集成技术研究”，主持
[15]上海市科委，“城轨磁浮车辆研制”，电气负责人
[16]国家科技部，“十五”863重大专项，“车辆系统总体方案和集成研究”，课题副组长
[17]国家科技部，“十五”863重大专项，“车辆系统技术条件和标准研究”，课题副组长
[18]外省市协作项目，“无接触式中低速磁浮列车测速测距系统”，主持
[19]校企合作项目，“永磁直线电机设计及咨询”，主持
[20]校企合作项目，“磁动力直驱系统设计及操控软件研发”，电机设计及驱动控制负责人
[21]校企合作项目，“轻型磁浮电车系统研发与工程化研究 ”，车辆电气技术负责人
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研究成果
授权专利：
[1] 廖志明，郭敬东，张葆权等.一种模块化的涡流制动装置.中国，发明
[2] 廖志明，史军伟，郭敬东等.永磁同步电机最大转矩电流比控制方法 、系统、介质及装置. 中国，发明
[3] 廖志明，林国斌.一种用于磁浮交通车辆的超导磁体.中国，实用新型
[4] 廖志明，林国斌.一种用于磁浮车辆悬浮电源的自主快速放电电路，中国，实用新型
[5] 廖志明，林国斌，潘洪亮等.一种用于磁浮列车的控制器板卡故障检测系统.中国，发明
[6] 廖志明，史军伟，郭敬东等.永磁同步电机的控制方法、装置、存储介质及终端，中国，发明
[7] 廖志明，林国斌，任林杰等.一种直线电机定子模块、直线电机定子及直线电机，中国，发明
[8]林国斌，潘洪亮， 廖志明等.一种电网控制器板卡故障检测系统及检测方法，中国，发明
[9]廖志明，周清和，佟来生等.一种用于中高速磁浮车辆的车载供电网，中国，实用新型
[10]潘洪亮，廖志明，林国斌等.一种磁浮列车控制器板卡故障检测数据权重设置方法，中国，发明
主要发表文章：
[1] Liao Z M, Yue J G, Lin,G B. Application Research of HTS Linear Motor Based on Halbach Array in HighSpeed Maglev System[J]. IEEE Transactions on Applied Superconductivity, 2020,31(5): 3600707.(SCI：000635521800001)
[2] Liao Z M,Hao Y, Guo T, et al.Second-Order Sliding Mode Control of Permanent Magnet Synchronous Motor Based on Singular
Perturbation[J].Enenrgies,2022,Vol.15(21).(SCI：000882291900001)
[3] RenL J, LinGB, ZhaoYZ, et al. Adaptive Nonsingular Finite-Time Terminal Sliding Mode Controlfor Synchronous Reluctance Motor[J]. IEEE Access, 2021, Vol.9:51283-51293. (SCI：000638395700001，通讯作者)
[4] ZhaoYZ, RenL J, LinG B,et al. Self-adaptive Synergistic Optimization for Parameters Extraction ofSynchronous Reluctance Machine Nonlinear Magnetic Model[J]. IEEE Access, 2021, Vol.9:101741-101754. (SCI：000678322500001，通讯作者)
[5] RenL J, LinGB, ZhaoYZ, et al. Smart Collaborative Performance-Induced Parameter IdentificationAlgorithms for Synchronous Reluctance Machine Magnetic Model[J]. Sustainability,2021,Vol.13(8), 4379. (SCI：000645375200001，通讯作者)
[6] RenL J, ZhaoYZ, Liao Z M, et al. A novel model predictive directtorque control method for improving steady-state performance of the synchronousreluctance motor [J]. Energies, 2021, Vol.14(8), 3097742. (SCI：000644158000001)
[7] Liao Z M, Yue J G, Lin, G B, et al. Study on Characteristic ofHigh-Temperature Superconducting Linear Motor for High Speed Maglev System[C].The 20th COTA International Conference of Transportation Professionals, 2020.8:4445-4454.（EI：20212310461861）
[8] Liao Z M, Yue J G, Lin, G B, et al. ContactlessPower Supply System for High Speed Maglev Trains[C]. The 20th COTAInternational Conference of Transportation Professionals, China, 2020.8:2205-2215.（EI：20205309703926）
[9] Liao ZM, Yue J G, Zhao H H. Battery Charging and Discharging Management Method onHigh Speed Maglev Train [C]．The 18th COTA InternationalConference of Transportation Professionals, 2018.7:1153-1158.（EI：20183105616023）
[10] 廖志明，林国斌，赵华华.高速磁浮列车冗余供电方法[J].电源学报，2017，15(2)：52-58
[11] 廖志明，潘洪亮，郭育华.半桥QRC变换器在磁浮列车车载24V电网中的应用[J].电子设计工程，2017，25(10)：105-109
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学校介绍
同济大学是国家教育部直属重点大学，也是首批被批准成立研究生院、并被列为国家“ 211 工程”和“面向 21 世纪教育振兴行动计划”(985 工程)与上海市重点建设的高水平研究型大学之一。同济大学创建于 1907 年，现已成为拥有理、工、医、文、法、经(济)、管(理)、哲、教(育)9 大门类的研究型、综合性、多功能的现代大学。
同济大学现设有各类专业学院 22 个，还建有继续教育学院、 职业技术教育学院等，设有经中德政府批准合作培养硕士研究生的中德学院、中德工程学院，与法国巴黎高科大学集团合作举办的中法工程和管理学院等。目前学校共有 81 个本科专业、 140 个硕士点、 7 个硕士专业学位授权点、博士授权点 58 个、 13 个博士后流动站，学校拥有国家级重点学校 10 个。各类学生 5 万多人，教学科研人员 4200 多人，其中有中科院院士 6 人、工程院院士 7 人，具有各类高级职称者 1900 多人，拥有长江学者特聘教授岗位 22 个。作为国家重要的科研中心之一，学校设有国家、省部级重点实验室和工程研究中心等国家科研基地 16 个。学校还设有附属医院和 2 所附属学校。
近年来同济大学正在探索并逐步形成有自己特色的现代教育思想和办学理念。以本科教育为立校之本，以研究生教育为强校之路。确立“知识、能力、人格”三位一体的全面素质教育和复合型人才培养模式。坚持“人才培养、科学研究、社会服务、国际交往”四大办学功能协调发展，努力强化服务社会的功能，实现大学功能中心化。以国家科技发展战略和地区经济重点需求为指针，促进传统学科高新化、新兴学科强势化、学科交叉集约化。与产业链紧密结合，形成优势学科和相对弱势学科互融共进的学科链和学科群，构建综合性大学的学科体系，其中桥梁工程、海洋地质、城市规划、结构工程、道路交通、车辆工程、环境工程等学科在全国居领先地位。在为国家经济建设和社会发展做贡献的过程中，争取更多的“单项冠军”，提升学校的学术地位和社会声誉。学校正努力建设文理交融、医工结合、科技教育与人文教育协调发展的综合性、研究型、国际知名高水平大学。
同济大学已建成的校园占地面积 3700 多亩，分五个校区，四平路校区位于上海市四平路，沪西校区位于上海市真南路，沪北校区位于上海市共和新路，沪东校区位于上海市武东路。正在建设中的嘉定校区位于安亭上海国际汽车城内。
同济大学研究生院简介
同济大学一贯重视研究生教育，早在 20 世纪 50 年代初即在部分专业招收培养研究生。 1978 年学校恢复招收硕士研究生， 1981 年起招收博士研究生，同年被国务院学位委员会批准为首批有权授予博士、硕士学位的单位。 1986 年经国务院批准试办研究生院， 1996 年经评估正式成立研究生院，成为我国培养高层次专门人才的重要基地之一。同济大学现有一级学科博士学位授权点 12 个，二级学科博士学位授权点 68 个(含自主设置 10 个二级学科博士点)，硕士学位授权点 147 个(含自主设置 7 个二级学科硕士点)，分属哲学、经济学、法学、教育学、文学、理学、工学、医学、管理学等 9 个学科门类。其中土木工程、建筑学、交通运输工程、海洋科学、环境科学与工程、力学、材料科学与工程等学科处在全国优势和领先地位，机电、管理、理学等学科近年有了长足进展。我校还设有 13 个博士后科研流动站。近些年来，为了适应我国经济建设和社会发展的需要，学校还十分注重培养不同类型、多个层次、多种规格的高层次专门人才。学校既设科学学位，又设工商管理、行政管理、建筑学、临床医学、工程硕士(含 21 个工程领域)、口腔医学等多种专业学位；既培养学术型、研究型研究生，又培养应用型、复合型专业学位研究生；既有在校全日制攻读学位模式，又有在职人员攻读专业硕士学位或以同等学力申请硕士学位、中职教师在职攻读硕士学位、高校教师在职攻读硕士学位模式。此外，还面向社会举办多种专业研究生课程进修班等，充分发挥了我校学科优势和特色，由此形成了多渠道、多规格、多层次的办学模式，取得了良好的社会效益。
同济大学研究生院是校长领导下具有相对独立职能的研究生教学和行政管理机构，下设招生办公室、管理处、培养处、学位办公室、学科建设办公室和行政办公室。同时，学校党委还专门设立了研究生工作部。学校设有校学位评定委员会，各学院有学位评定分委员会，并设立了各学科、专业委员会，配有学位管理工作秘书、教务员、班主任、研究生教学秘书等教辅人员。研究生院曾多次被评为全国和上海市学位与研究生教育管理工作先进集体。
二十多年来，同济大学始终把全面提高培养质量作为研究生教育改革的指导思想，在严格质量管理方面采取了一系列切实有效的措施，取得了较好效果。在连续多年全国百篇优秀博士学位论文评选中，有 7 篇入选。同济大学为国家培养了一大批高素质的高级专门人才，至今已授予博士学位 1311 人，硕士学位近 9504 人，其中有相当一部分已成为我国社会主义现代化建设的重要骨干力量。至 2004 年 9 月，在校博士、硕士研究生约达 11000 多人，专业学位硕士生约 2700 人。根据本校研究生教育发展规划， 2006 年计划招收博士生、硕士生(含专业学位研究生)超过 4000 名。同济大学正在为我国经济建设和社会发展输送高层次人才做出更大的贡献。
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同济大学硕士研究生学费及奖助政策
收费和奖励
1) 按照国务院常务会议精神，从 2014 年秋季学期起，向所有纳入国家招生计划的新入学研究生收取学费。其中：工程管理硕士(125600)、MBA[微博](125100)、MPA(125200)、法律硕士(非法学)(035101)、软件工程领域工程硕士(085212)、金融硕士(025100)、会计硕士(125300)、翻译硕士(055101、055109)、护理硕士(105400)、教育硕士(045100)、汉语国际教育硕士(045300)、人文学院(210)的艺术硕士(135108)专业学位研究生的学费标准另行公布，其它硕士研究生学费不超过 8000 元/学年。
2) 对非定向就业学术型研究生和非定向就业专业学位硕士研究生，同济大学有完善的奖励体系(工程管理硕士(125600)、MBA(125100)、MPA(125200)、法律硕士(非法学)(035101)、软件工程硕士(085212)、金融硕士(025100)、会计硕士(125300)、翻译硕士(055101、055109)、护理硕士(105400)、教育硕士(045100)、汉语国际教育硕士(045300)、人文学院(210)的艺术硕士(135108)的奖励由培养单位另行制订)。对亍纳入奖励体系的非定向就业学术型硕士生和非定向就业专业学位硕士生在入学时全部都可以获得 8000 元/学年的全额学业奖学金，该奖学金用以抵充学费。对纳入奖励体系的硕士研究生还可获得不少亍 600 元/月的励学金，每年发放10 个月。另外，纳入奖励体系的非定向就业研究生都可以申请励教和励管的岗位，获得额外的资励。所有非定向就业硕士研究生在学期间纳入上海市城镇居民基本医疗保险，可申请办理国家励学贷款，可参加有关专项奖学金评定。
3)工商管理硕士在职班、金融硕士在职班、公共管理硕士、工程管理硕士、会计硕士、护理硕士、教育硕士、汉语国际教育硕士、人文学院的艺术硕士采取在职学习方式，考生录取后，人事关系不人事档案不转入学校，在读期间不参加上海市大学生医疗保障，学校不安排住宿，毕业时不纳入就业计划。
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