交通学院-张小会导师介绍
张小会
硕，博士生导师
男
交通学院
交通运输工程
轨道交通结构智能维养,轨道交通隧道系统动力学
zhangxh@tongji.edu.cn
博士招生专业
1
交通运输工程
2025
1
专业学位博士
招生信息
1
交通运输工程
2026
1
学术型硕士
工学博士，副教授，博士生导师。主要研究方向轨道交通智能维养与隧道系统动力学。
任2020世界交通运输大会（2020WTC）轨道交通学部技术委员会委员、第三届国际轨道交通学术会议（IRCT2024）组委会委员，主持国家自然科学基金青年基金项目1项、上海市自然科学基金面上项目1项、中央高校基金1项，参编标准2项，获中国铁道学会科学技术一等奖（排名2）、浙江省科技进步一等奖（排名6）、中国城市轨道交通科技进步一等奖2项（排名3）、全国铁路青年科技创新奖1项（排名1）、教育部科技进步一等奖（排名15）。发表SCI期刊论文39篇，其中以第一作者或通讯作者在行业内知名学术期刊发表SCI论文21篇，EI论文6篇，授权发明专利6项，软件著作权5项。
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科研项目
[1] 国家自然科学基金青年项目：基于螺旋周期结构理论的多接缝地铁盾构隧道车致振动随机摄动模型（项目编号：52208443，在研，主持）
[2] 上海市自然科学基金面上项目：地铁盾构隧道接缝变形下车致振动预测模型及软件（项目编号：22ZR1466500，在研，主持）
[3] 中国科学院学部咨询评议重大项目：“我国城市轨道交通发展战略研究”（在研，主研）
[4] 国家自然科学基金中德国际合作项目：“基于材料非线性的高速铁路轨下基础层状系统动力响应特性研究”（结题，参与）
[5] 国家自然科学基金面上项目：“铁路碎石道床-土质基床界面接触应力的随机多尺度分析”（结题，参与）
[6] 中国铁路设计集团：“杭州至绍兴城际铁路工程新（改）建管线下穿杭深铁路方案安全评估”（在研，主持）
[7] 杭州铁路设计院：“桩板结构施工对邻近铁路桥梁段影响分析”（在研，主持）
[8] 宁波轨道集团：“宁波轨道交通异形长大深基坑设计施工技术编撰与出版”（结题，主持）
[9] 杭州地方铁路开发有限公司：“台州市东官河综合整治工程下穿杭深高铁段安全评估咨询”（结题，主持）
[10] 绍兴地铁集团：“绍兴市城市轨道交通1号线基于工程全生命周期综合效益的盾构隧道结构体系研究”（在研，主研）
[11] 南京地铁集团：“南京地铁错缝拼装盾构隧道结构承载性能及控制标准研究项目”（结题，主研）
[12] 申通地铁集团：“上海轨道交通 14 号线科技创新专项咨询”（在研，主研）
[13] 深圳地铁集团：“深圳地铁5号线淤泥填海地层中小净距盾构隧道稳定性及其控制技术研究”（在研，主研）
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研究成果
获奖情况
[1] 软弱地层铁路盾构隧道标准化建养技术及应用，中国铁道学会科学技术一等奖，张小会（排名2），2024
[2] 软土地层盾构隧道韧性建造与数智管控关键技术及工程应用，浙江省科技进步一等奖，张小会（6/13），2023
[3] 软土地层城市轨道交通隧道韧性结构体系及数字化技术，中国城市轨道交通协会科技进步一等奖，张小会（3/20），2022
[4] 桩板结构下穿高速铁路桥梁关键技术研究，第八届“全国铁路青年科技创新奖”，张小会（1/1），2022
[5] 饱和软土复杂环境地铁盾构隧道结构安全与耐久性关键技术，中国城市轨道交通协会科技进步一等奖，张小会（3/20），2020
[6] 高速铁路路基不均匀沉降控制理论和技术，教育部科学技术进步奖一等奖，张小会（13/15），2016
参编规范
[1] 上海市住房和城乡建设管理委员会. 地铁盾构法隧道施工技术标准（DG/TJ08-2041-2021），2021
[2] 住房和城乡建设部. 盾构法隧道管片接缝防水检测技术导则（RISN-TG036-2019），2019
主要学术论文
[1] Zhang, XH (Zhang, Xiaohui), Zhou, SH (Zhou, Shunhua), Di, HG (Di, Honggui), et al. Semi–analytical solution for ultimate bearing capacity of straight–jointed segmental tunnel lining [J]. Tunnelling and Underground Space Technology, 2023, 105160.
[2] Zhang, XH (Zhang, Xiaohui), Lin, ZR (Lin, Zhangrun), Zhang, KP (Zhang, Keping) et al. Full–scale experimental test for load–bearing behavior of the carbon fiber shell reinforced stagger–jointed shield tunnel [J]. Composite Structures, 2023, 116773.
[3] Zhang, XH (Zhang, Xiaohui), Qi, LZ (Qi, Lizhi), Zhou, SH (Zhou, Shunhua), et al. Inversion model for mechanical status of longitudinal joints in shield tunnel[J]. Structural Concrete, 2023, 24(5): 5697-5714.
[4] Zhang, XH (Zhang, Xiaohui), Yu, S (Yu, Shuo), Jin, H (Jin, Hao) et al. Experimental investigation of corrosion effect on bending deflection of shield tunnel segment containing transverse cracks[J]. Structural Concrete, 2023, 24(1): 411-422.
[5] Zhang, XH (Zhang, Xiaohui), Pei, ZC (Pei, Zhengchuan), Zhang, KP (Zhang, Keping). Experimental study on ultimate bearing capacity of the stagger-jointed shield tunnel reinforced by steel plate[M]//Proceedings of the ITA-AITES World Tunnel Congress 2023 (WTC 2023), Athens, Greece. CRC Press, 2023: 3351-3357.
[6] Zhang, XH (Zhang, Xiaohui), Jin, H (Jin, Hao), Yu, S (Yu, Shuo) et al. Analysis of bending deflection of tunnel segment under load- and corrosion-induced cracks by improved XFEM[J]. Engineering Failure Analysis, 2022, 140: 106576.
[7] Zhang, XH (Zhang, Xiaohui), Zhou, SH (Zhou, Shunhua), He, C (He, Chao) et al. Experimental investigation on train-induced vibration of the ground railway embankment and under-crossing subway tunnels[J]. Transportation Geotechnics, 2021, 26: 100422.
[8] Zhang, XH (Zhang, Xiaohui), Zhou, SH (Zhou, Shunhua), Di, HG (Di, Honggui) et al. A semi-analytical model of the train-floating slab track-tunnel-soil system considering the non-linear wheel/rail contact[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part F-Journal of Rail and Rapid Transit, 2018, 232(8): 2063-2078.
[9] Zhang, XH (Zhang, Xiaohui), Shan, Y (Shan, Yao), Yang, XW (Yang, Xinwen) et al. Effect of Bridge-Pier Differential Settlement on the Dynamic Response of a High-Speed Railway Train-Track-Bridge System[J]. Mathematical Problems in Engineering, 2017, 2017.
[10] Zhang, XH (Zhang, Xiaohui), Burrow, M (Burrow, Michael), Zhou, SH (Zhou, Shunhua) et al. An investigation of subgrade differential settlement on the dynamic response of the vehicle-track system[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part F-Journal of Rail and Rapid Transit, 2016, 230(7): 1760-1773.
[11] Zhang, XH (Zhang, Xiaohui), Zhou, SH (Zhou, Shunhua), Gong QM(Gong, Quanmei), et al. Effect of subgrade differential settlement on dynamic response of vehicle and slab track vertical coupled system [J]. Tongji Daxue Xuebao/Journal of Tongji University, 2015, 43(8): 1187-1193and1253.
[12] Zhang, XH (Zhang, Xiaohui), Gong, QM (Gong, Quanmei), Zhou, SH (Zhou, Shunhua). Study on safety measures for construction of foundation pit close to existing railway lines. Applied Mechanics and Materials, 2012, v 178-181: 1279-1286.
[13] Zhang, Q (Zhang, Quan), Zhang, XH (Zhang, Xiaohui)*, Zhou, SH (Zhou, Shunhua), et al. Research on the influencing factors and correlation of multi-scale morphological descriptors of coarse aggregate[J]. Construction and Building Materials, 2024,457(5):139402.
[14] Zhang, Q (Zhang, Quan), Zhang, XH (Zhang, Xiaohui)*, Zhou, SH (Zhou, Shunhua), et al. Effect and evaluation model of adjacent pile construction on high-speed railway piers in soft soils. In Structures ,2024, 70: 107687.
[15] Lu, CR (Lu, Cirong), Zhang, XH (Zhang, Xiaohui)*, Shi, BB (Shi, Beibei), et al. Deformation in settlement and grouting remediation of thickened larger-diameter metro shield tunnel in soft soil: A case study[J]. Case Studies in Construction Materials, 2024, 20: 02736.
[16] Zhang, KP (Zhang, Keping), Zhang, XH (Zhang, Xiaohui)*, Zhou, SH (Zhou, Shunhua), et al. Mechanical behavior and constitutive relationship of bond interface in steel plate-reinforced shield tunnels[J]. Construction and Building Materials, 2024, 411: 134178.
[17] Zhang, KP (Zhang, Keping), Zhang, XH (Zhang, Xiaohui)*, Zhou, SH (Zhou, Shunhua), et al. Viscoelastic creep model and parameter inversion of bond interface in steel plate reinforced tunnel lining. Construction and Building Materials, 2024, 439: 137346.
[18] Zhang, KP (Zhang, Keping), Zhang, XH (Zhang, Xiaohui)*, Zhou, SH (Zhou, Shunhua) ,et al. Analysis on dynamic behavior of 400 km/h high-speed train system under differential settlement of subgrade[J]. Engineering Structures, 2023, 278: 115521.
[19] Liu, JG (Liu, Jianguo), Zhang, XH (Zhang, Xiaohui)*, Jin, YY (Jin, Yuyin), et al. A modified shell-joint model for segmental tunnel dislocations under differential settlement [J]. Geomechanics and Engineering, 2023, 35(4): 411-424.
[20] Lu, CR (Lu, Cirong), Liu, CB(Liu, Changbao), Zhang, XH (Zhang, Xiaohui)*. Segment Thickness Design and Bearing Performance Analysis of Large Inner-Diameter Shield Tunnel under Lateral Unloading. Applied Sciences, 2023, 13(21), 11871.
[21] Zhang, KP (Zhang, Keping), Zhang, XH (Zhang, Xiaohui)*, Zhou, SH (Zhou, Shunhua). Influence of Lateral Differential Settlement of Subgrade on Dynamic Performance of High-Speed Vehicle System [J]. JOURNAL OF ENGINEERING MECHANICS, 2022, 148(3).
[22] Zhang, KP (Zhang, Keping), Zhang, XH (Zhang, Xiaohui)*, Zhou, SH (Zhou, Shunhua) et al. Effect of lateral differential settlement of high-speed railway subgrade on dynamic response of vehicle-track coupling systems[J]. Structural Engineering and Mechanics, 2021, 80(5): 491.
[23] Zhou, SH (Zhou, Shunhua), Zhang, XH (Zhang, Xiaohui)*, Di, HG (Di, Honggui) et al. Metro train-track-tunnel-soil vertical dynamic interactions - semi-analytical approach [J]. VEHICLE SYSTEM DYNAMICS, 2018, 56(12): 1945-1968.
[24] Zhou, SH (Zhou, Shunhua), Zhang, XH (Zhang, Xiaohui)*, Wu, D (Wu, Di) et al. Mathematical Modeling of Slurry Infiltration and Particle Dispersion in Saturated Sand [J]. TRANSPORT IN POROUS MEDIA, 2018, 124(1): 91-116.
[25] 张小会, 张泽宇, 狄宏规, 等. 地铁浮置板轨道过渡段参数对隧道和土体振动的影响[J].同济大学学报. 自然科学版,2021,49(1):67-75.
[26] 张小会, 周顺华, 宫全美, 等. 路基不均匀沉降对车辆和轨道动力响应的影响[J].同济大学学报. 自然科学版,2015,43(8):1187-1193.
[27] 周顺华, 张小会*, 杨新文, 等. 轨道交通隧道基底刚度对共建结构的振动影响分析[J].同济大学学报. 自然科学版,2014,42(6):887-893.
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学校介绍
同济大学是国家教育部直属重点大学，也是首批被批准成立研究生院、并被列为国家“ 211 工程”和“面向 21 世纪教育振兴行动计划”(985 工程)与上海市重点建设的高水平研究型大学之一。同济大学创建于 1907 年，现已成为拥有理、工、医、文、法、经(济)、管(理)、哲、教(育)9 大门类的研究型、综合性、多功能的现代大学。
同济大学现设有各类专业学院 22 个，还建有继续教育学院、 职业技术教育学院等，设有经中德政府批准合作培养硕士研究生的中德学院、中德工程学院，与法国巴黎高科大学集团合作举办的中法工程和管理学院等。目前学校共有 81 个本科专业、 140 个硕士点、 7 个硕士专业学位授权点、博士授权点 58 个、 13 个博士后流动站，学校拥有国家级重点学校 10 个。各类学生 5 万多人，教学科研人员 4200 多人，其中有中科院院士 6 人、工程院院士 7 人，具有各类高级职称者 1900 多人，拥有长江学者特聘教授岗位 22 个。作为国家重要的科研中心之一，学校设有国家、省部级重点实验室和工程研究中心等国家科研基地 16 个。学校还设有附属医院和 2 所附属学校。
近年来同济大学正在探索并逐步形成有自己特色的现代教育思想和办学理念。以本科教育为立校之本，以研究生教育为强校之路。确立“知识、能力、人格”三位一体的全面素质教育和复合型人才培养模式。坚持“人才培养、科学研究、社会服务、国际交往”四大办学功能协调发展，努力强化服务社会的功能，实现大学功能中心化。以国家科技发展战略和地区经济重点需求为指针，促进传统学科高新化、新兴学科强势化、学科交叉集约化。与产业链紧密结合，形成优势学科和相对弱势学科互融共进的学科链和学科群，构建综合性大学的学科体系，其中桥梁工程、海洋地质、城市规划、结构工程、道路交通、车辆工程、环境工程等学科在全国居领先地位。在为国家经济建设和社会发展做贡献的过程中，争取更多的“单项冠军”，提升学校的学术地位和社会声誉。学校正努力建设文理交融、医工结合、科技教育与人文教育协调发展的综合性、研究型、国际知名高水平大学。
同济大学已建成的校园占地面积 3700 多亩，分五个校区，四平路校区位于上海市四平路，沪西校区位于上海市真南路，沪北校区位于上海市共和新路，沪东校区位于上海市武东路。正在建设中的嘉定校区位于安亭上海国际汽车城内。
同济大学研究生院简介
同济大学一贯重视研究生教育，早在 20 世纪 50 年代初即在部分专业招收培养研究生。 1978 年学校恢复招收硕士研究生， 1981 年起招收博士研究生，同年被国务院学位委员会批准为首批有权授予博士、硕士学位的单位。 1986 年经国务院批准试办研究生院， 1996 年经评估正式成立研究生院，成为我国培养高层次专门人才的重要基地之一。同济大学现有一级学科博士学位授权点 12 个，二级学科博士学位授权点 68 个(含自主设置 10 个二级学科博士点)，硕士学位授权点 147 个(含自主设置 7 个二级学科硕士点)，分属哲学、经济学、法学、教育学、文学、理学、工学、医学、管理学等 9 个学科门类。其中土木工程、建筑学、交通运输工程、海洋科学、环境科学与工程、力学、材料科学与工程等学科处在全国优势和领先地位，机电、管理、理学等学科近年有了长足进展。我校还设有 13 个博士后科研流动站。近些年来，为了适应我国经济建设和社会发展的需要，学校还十分注重培养不同类型、多个层次、多种规格的高层次专门人才。学校既设科学学位，又设工商管理、行政管理、建筑学、临床医学、工程硕士(含 21 个工程领域)、口腔医学等多种专业学位；既培养学术型、研究型研究生，又培养应用型、复合型专业学位研究生；既有在校全日制攻读学位模式，又有在职人员攻读专业硕士学位或以同等学力申请硕士学位、中职教师在职攻读硕士学位、高校教师在职攻读硕士学位模式。此外，还面向社会举办多种专业研究生课程进修班等，充分发挥了我校学科优势和特色，由此形成了多渠道、多规格、多层次的办学模式，取得了良好的社会效益。
同济大学研究生院是校长领导下具有相对独立职能的研究生教学和行政管理机构，下设招生办公室、管理处、培养处、学位办公室、学科建设办公室和行政办公室。同时，学校党委还专门设立了研究生工作部。学校设有校学位评定委员会，各学院有学位评定分委员会，并设立了各学科、专业委员会，配有学位管理工作秘书、教务员、班主任、研究生教学秘书等教辅人员。研究生院曾多次被评为全国和上海市学位与研究生教育管理工作先进集体。
二十多年来，同济大学始终把全面提高培养质量作为研究生教育改革的指导思想，在严格质量管理方面采取了一系列切实有效的措施，取得了较好效果。在连续多年全国百篇优秀博士学位论文评选中，有 7 篇入选。同济大学为国家培养了一大批高素质的高级专门人才，至今已授予博士学位 1311 人，硕士学位近 9504 人，其中有相当一部分已成为我国社会主义现代化建设的重要骨干力量。至 2004 年 9 月，在校博士、硕士研究生约达 11000 多人，专业学位硕士生约 2700 人。根据本校研究生教育发展规划， 2006 年计划招收博士生、硕士生(含专业学位研究生)超过 4000 名。同济大学正在为我国经济建设和社会发展输送高层次人才做出更大的贡献。
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同济大学硕士研究生学费及奖助政策
收费和奖励
1) 按照国务院常务会议精神，从 2014 年秋季学期起，向所有纳入国家招生计划的新入学研究生收取学费。其中：工程管理硕士(125600)、MBA[微博](125100)、MPA(125200)、法律硕士(非法学)(035101)、软件工程领域工程硕士(085212)、金融硕士(025100)、会计硕士(125300)、翻译硕士(055101、055109)、护理硕士(105400)、教育硕士(045100)、汉语国际教育硕士(045300)、人文学院(210)的艺术硕士(135108)专业学位研究生的学费标准另行公布，其它硕士研究生学费不超过 8000 元/学年。
2) 对非定向就业学术型研究生和非定向就业专业学位硕士研究生，同济大学有完善的奖励体系(工程管理硕士(125600)、MBA(125100)、MPA(125200)、法律硕士(非法学)(035101)、软件工程硕士(085212)、金融硕士(025100)、会计硕士(125300)、翻译硕士(055101、055109)、护理硕士(105400)、教育硕士(045100)、汉语国际教育硕士(045300)、人文学院(210)的艺术硕士(135108)的奖励由培养单位另行制订)。对亍纳入奖励体系的非定向就业学术型硕士生和非定向就业专业学位硕士生在入学时全部都可以获得 8000 元/学年的全额学业奖学金，该奖学金用以抵充学费。对纳入奖励体系的硕士研究生还可获得不少亍 600 元/月的励学金，每年发放10 个月。另外，纳入奖励体系的非定向就业研究生都可以申请励教和励管的岗位，获得额外的资励。所有非定向就业硕士研究生在学期间纳入上海市城镇居民基本医疗保险，可申请办理国家励学贷款，可参加有关专项奖学金评定。
3)工商管理硕士在职班、金融硕士在职班、公共管理硕士、工程管理硕士、会计硕士、护理硕士、教育硕士、汉语国际教育硕士、人文学院的艺术硕士采取在职学习方式，考生录取后，人事关系不人事档案不转入学校，在读期间不参加上海市大学生医疗保障，学校不安排住宿，毕业时不纳入就业计划。
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