汽车与能源学院-马钧导师介绍
马钧
教授
硕，博士生导师
男
汽车与能源学院
车辆工程
,车辆工程
,机械
,设计学
,机械
汽车智能座舱人智交互HAI理论及方法,汽车智能座舱HMI理论及方法,智能座舱端侧大模型技术,智能座舱AI Agent的产品定义
majun.tongji@foxmail.com
招生信息
1
机械
2026
专业学位硕士
2
车辆工程
2026
学术型硕士
3
机械
2026
学术型硕士
4
设计学（博士）
2026
学术型硕士
马钧，工学博士，现任同济大学设计创意学院、汽车学院双聘教授、博士生导师，兼任中国汽车工程学会智能座舱分会副主任委员，同时为 XAI Lab 蜂火智能实验室、人车关系实验室创始人，是汽车人机交互与智能座舱人工智能领域的核心专家。
- 在行业与学术领域，马钧教授拥有近 30 年 “研究 + 产业实践 + 投资孵化” 跨维度经验 ：其中含 15 年海外汽车产业管理与研发经历，曾历任同济大学汽车学院副院长，及大陆集团、奥迪集团高管；自 2009 年起聚焦汽车人机交互与汽车人因工程研究，率先在同济大学创立汽车人机交互学科方向，填补国内该领域学科空白。
- 核心学术与实践贡献方面，马钧教授提出智能座舱开发 “文化 - 场景 - 概念 - 验证” 全流程方法论 ，创立智能座舱HAI 人智交互理论，并牵头构建智能座舱人工智能应用的 “洞察 - 创新 - 开发 - 推广” 完整体系 —— 相关成果已在20 余家国内外整车厂及零部件企业落地应用，推动行业智能化升级。
累计出版汽车人机交互相关专著 2 本、汽车座舱人工智能专著 1 本，主编汽车智能座舱教材 2 本，发表智能座舱、人机交互、人工智能领域SCI/EI 论文 30 余篇，为领域人才培养与技术创新提供关键支撑。
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科研项目
1.担任《Automotive Innovation》期刊客座主编
2.与奥地利格拉兹大学、德国慕尼黑工业大学就双方人机交互-智能座舱学科共建进行交流。
3.国际学术会议：
- 2022汽车电动化与智能化技术论坛（演讲）
- 2023国际智能网联会议（演讲）
- 2023国际汽车智能座舱大会（演讲）
- 2023世界新汽车技术合作生态展（演讲）
- 2024国际汽车智能座舱大会（演讲）
- 2025年第33届Gerpisa国际学术论坛（论坛嘉宾）
- 2025国际汽车智能座舱大会（分论坛主持人）
- 2025世界新能源汽车大会（分论坛主持人）
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研究成果
著作与教材：
[1] 马钧，冯雪京，胡志鹏. 创新设计与创业前沿. 同济大学出版社，2025
[2] 龚在研，马钧. 汽车人机交互评价方法. 机械工业出版社, 2022（著作）
[3] 何瑛，马钧，徐雯霞. 汽车营销策划（第二版）. 北京理工大学出版社, 2013
[4] 朱邵中，余卓平，陈翌，何瑛，马钧. 汽车简史. 同济大学出版社, 2008
[5] 马钧，倪明辉，何瑛，徐雯霞. 汽车金融服务. 北京理工大学出版社, 2007
近期主要发表论文：
[1] Feng, X., Du, H., Ma, J., Wang, H., Zhou, L., & Wang, M. (2025). Crafting user-centric prompts for UI generations based on Kansei engineering and knowledge graph. Advanced Engineering Informatics, 65, 103217.
[2] Ma, J., Zhang, X., Xu, W., Li, J., Gong, Z., & Zhao, J. (2025). One-pedal or two-pedal: Does the regenerative braking system improve driving safety?. Accident Analysis & Prevention, 210, 107832.
[3] Ma, J., Zuo, Y., Du, H., Wang, Y., Tan, M., & Li, J. (2025). Interactive Output Modalities Design for Enhancement of User
Trust Experience in Highly Autonomous Driving. International Journal of Human–Computer Interaction, 41(10), 6172-6190.
[4] Ma, J., Zuo, Y., Gong, Z., & Meng, Y. (2025). Design methodology and evaluation of multimodal interaction for enhancing
driving safety and experience in secondary tasks of IVIS. Displays, 87, 102991.
[5] Xu, W., Zhao, J., Li, J., Zhang, X., Huang, H., Gong, Z., & Ma, J. (2025). Effects of Smart Cockpit Steering
Wheel Control Gestures on List Selection Tasks. International Journal of Human–Computer Interaction, 1-16.
[6] Guo, M., Wei, Y., Zhang, J., Huang, Q., Jin, X., & Ma, J. (2024). Optimizing Driver Vigilance Recognition: Examining the Characterization and Cumulative Effect of Physiological Signals Across Manual and Automated Driving and Durations. Applied Sciences, 14(22), 10482.
[7] Lin, Q., Hu, Z., & Ma, J. (2024). The personality of the intelligent cockpit? exploring the personality traits of in-vehicle llms with psychometrics. Information, 15(11), 679.
[8] 马钧, & 柏玥. (2024). 基于情境引擎的车载导航交互设计研究. 汽车工程, 46(1), 18-28.
[9] Ma, J., & Feng, X. (2024). Analysing the effects of scenario-based explanations on automated vehicle hmis from objective and subjective perspectives. Sustainability, 16(1), 63.
[10] Ma, J., Gong, Y., & Xu, W. (2024). Predicting user preference for innovative features in intelligent connected vehicles
from a cultural perspective. World Electric Vehicle Journal, 15(4), 130.
[11] Ma, J., Li, J., Wang, W., Huang, H., Zhang, X., & Zhao, J. (2023). The impact of copilot displays use on driver workload
and driving performance exploring the impact of copilot display on drivers' workload and driving performance. Applied
ergonomics, 114, 104138-104138.
[12] Ma, J., Li, Y., & Zuo, Y. (2024). Design and Evaluation of Ecological Interface of Driving Warning System Based on AR-HUD. Sensors, 24(24), 8010.
[13] Ma, J., Zuo, Y., Jolimoy, O., Gong, Z., & Xu, W. (2024). ADAS Alarm Sound Design for Autonomous Vehicles Based on
Local Optimization: A Case Study in Shanghai, China. Applied Sciences, 14(22), 10733.
[14] Ma, J., Guo, Y., Xu, W., & Li, J. (2023). Effect of directional auditory takeover request on takeover behavior and eye
movement in conditionally automated driving. World Electric Vehicle Journal, 14(3), 70.
[15] Ma, J., Li, J., & Gong, Z. (2022). Evaluation of driver distraction from in-vehicle information systems: A simulator study of interaction modes and secondary tasks classes on eight production cars. International Journal of Industrial Ergonomics, 92, 103380.
[16] Ma, J., Li, J., & Huang, H. (2022). Evaluation of multimodal and multi-staged alerting strategies for forward collision warning systems. Sensors, 22(3), 1189.
[17] 马钧, 潘维涛, & 徐雯霞. (2022). 多模态交互的车内即时通信应用可用性评价. 北京理工大学学报自然版, 42(12), 1264-1272.
[18] Ma, J., & Rong, W. (2022). Pedestrian crossing intention prediction method based on multi-feature fusion. World Electric Vehicle Journal, 13(8), 158.
[19] Ma, J., Li, J., Gong, Z., & Huang, H. (2022). An adaptive multi-staged forward collision warning system using a light gradient boosting machine. Information, 13(10), 483.
[20] Ma, J., Gong, Z., Tan, J., Zhang, Q., & Zuo, Y. (2020). Assessing the driving distraction effect of vehicle HMI displays using data mining techniques. Transportation research part F: traffic psychology and behaviour, 69, 235-250.
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学校介绍
同济大学是国家教育部直属重点大学，也是首批被批准成立研究生院、并被列为国家“ 211 工程”和“面向 21 世纪教育振兴行动计划”(985 工程)与上海市重点建设的高水平研究型大学之一。同济大学创建于 1907 年，现已成为拥有理、工、医、文、法、经(济)、管(理)、哲、教(育)9 大门类的研究型、综合性、多功能的现代大学。
同济大学现设有各类专业学院 22 个，还建有继续教育学院、 职业技术教育学院等，设有经中德政府批准合作培养硕士研究生的中德学院、中德工程学院，与法国巴黎高科大学集团合作举办的中法工程和管理学院等。目前学校共有 81 个本科专业、 140 个硕士点、 7 个硕士专业学位授权点、博士授权点 58 个、 13 个博士后流动站，学校拥有国家级重点学校 10 个。各类学生 5 万多人，教学科研人员 4200 多人，其中有中科院院士 6 人、工程院院士 7 人，具有各类高级职称者 1900 多人，拥有长江学者特聘教授岗位 22 个。作为国家重要的科研中心之一，学校设有国家、省部级重点实验室和工程研究中心等国家科研基地 16 个。学校还设有附属医院和 2 所附属学校。
近年来同济大学正在探索并逐步形成有自己特色的现代教育思想和办学理念。以本科教育为立校之本，以研究生教育为强校之路。确立“知识、能力、人格”三位一体的全面素质教育和复合型人才培养模式。坚持“人才培养、科学研究、社会服务、国际交往”四大办学功能协调发展，努力强化服务社会的功能，实现大学功能中心化。以国家科技发展战略和地区经济重点需求为指针，促进传统学科高新化、新兴学科强势化、学科交叉集约化。与产业链紧密结合，形成优势学科和相对弱势学科互融共进的学科链和学科群，构建综合性大学的学科体系，其中桥梁工程、海洋地质、城市规划、结构工程、道路交通、车辆工程、环境工程等学科在全国居领先地位。在为国家经济建设和社会发展做贡献的过程中，争取更多的“单项冠军”，提升学校的学术地位和社会声誉。学校正努力建设文理交融、医工结合、科技教育与人文教育协调发展的综合性、研究型、国际知名高水平大学。
同济大学已建成的校园占地面积 3700 多亩，分五个校区，四平路校区位于上海市四平路，沪西校区位于上海市真南路，沪北校区位于上海市共和新路，沪东校区位于上海市武东路。正在建设中的嘉定校区位于安亭上海国际汽车城内。
同济大学研究生院简介
同济大学一贯重视研究生教育，早在 20 世纪 50 年代初即在部分专业招收培养研究生。 1978 年学校恢复招收硕士研究生， 1981 年起招收博士研究生，同年被国务院学位委员会批准为首批有权授予博士、硕士学位的单位。 1986 年经国务院批准试办研究生院， 1996 年经评估正式成立研究生院，成为我国培养高层次专门人才的重要基地之一。同济大学现有一级学科博士学位授权点 12 个，二级学科博士学位授权点 68 个(含自主设置 10 个二级学科博士点)，硕士学位授权点 147 个(含自主设置 7 个二级学科硕士点)，分属哲学、经济学、法学、教育学、文学、理学、工学、医学、管理学等 9 个学科门类。其中土木工程、建筑学、交通运输工程、海洋科学、环境科学与工程、力学、材料科学与工程等学科处在全国优势和领先地位，机电、管理、理学等学科近年有了长足进展。我校还设有 13 个博士后科研流动站。近些年来，为了适应我国经济建设和社会发展的需要，学校还十分注重培养不同类型、多个层次、多种规格的高层次专门人才。学校既设科学学位，又设工商管理、行政管理、建筑学、临床医学、工程硕士(含 21 个工程领域)、口腔医学等多种专业学位；既培养学术型、研究型研究生，又培养应用型、复合型专业学位研究生；既有在校全日制攻读学位模式，又有在职人员攻读专业硕士学位或以同等学力申请硕士学位、中职教师在职攻读硕士学位、高校教师在职攻读硕士学位模式。此外，还面向社会举办多种专业研究生课程进修班等，充分发挥了我校学科优势和特色，由此形成了多渠道、多规格、多层次的办学模式，取得了良好的社会效益。
同济大学研究生院是校长领导下具有相对独立职能的研究生教学和行政管理机构，下设招生办公室、管理处、培养处、学位办公室、学科建设办公室和行政办公室。同时，学校党委还专门设立了研究生工作部。学校设有校学位评定委员会，各学院有学位评定分委员会，并设立了各学科、专业委员会，配有学位管理工作秘书、教务员、班主任、研究生教学秘书等教辅人员。研究生院曾多次被评为全国和上海市学位与研究生教育管理工作先进集体。
二十多年来，同济大学始终把全面提高培养质量作为研究生教育改革的指导思想，在严格质量管理方面采取了一系列切实有效的措施，取得了较好效果。在连续多年全国百篇优秀博士学位论文评选中，有 7 篇入选。同济大学为国家培养了一大批高素质的高级专门人才，至今已授予博士学位 1311 人，硕士学位近 9504 人，其中有相当一部分已成为我国社会主义现代化建设的重要骨干力量。至 2004 年 9 月，在校博士、硕士研究生约达 11000 多人，专业学位硕士生约 2700 人。根据本校研究生教育发展规划， 2006 年计划招收博士生、硕士生(含专业学位研究生)超过 4000 名。同济大学正在为我国经济建设和社会发展输送高层次人才做出更大的贡献。
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同济大学硕士研究生学费及奖助政策
收费和奖励
1) 按照国务院常务会议精神，从 2014 年秋季学期起，向所有纳入国家招生计划的新入学研究生收取学费。其中：工程管理硕士(125600)、MBA[微博](125100)、MPA(125200)、法律硕士(非法学)(035101)、软件工程领域工程硕士(085212)、金融硕士(025100)、会计硕士(125300)、翻译硕士(055101、055109)、护理硕士(105400)、教育硕士(045100)、汉语国际教育硕士(045300)、人文学院(210)的艺术硕士(135108)专业学位研究生的学费标准另行公布，其它硕士研究生学费不超过 8000 元/学年。
2) 对非定向就业学术型研究生和非定向就业专业学位硕士研究生，同济大学有完善的奖励体系(工程管理硕士(125600)、MBA(125100)、MPA(125200)、法律硕士(非法学)(035101)、软件工程硕士(085212)、金融硕士(025100)、会计硕士(125300)、翻译硕士(055101、055109)、护理硕士(105400)、教育硕士(045100)、汉语国际教育硕士(045300)、人文学院(210)的艺术硕士(135108)的奖励由培养单位另行制订)。对亍纳入奖励体系的非定向就业学术型硕士生和非定向就业专业学位硕士生在入学时全部都可以获得 8000 元/学年的全额学业奖学金，该奖学金用以抵充学费。对纳入奖励体系的硕士研究生还可获得不少亍 600 元/月的励学金，每年发放10 个月。另外，纳入奖励体系的非定向就业研究生都可以申请励教和励管的岗位，获得额外的资励。所有非定向就业硕士研究生在学期间纳入上海市城镇居民基本医疗保险，可申请办理国家励学贷款，可参加有关专项奖学金评定。
3)工商管理硕士在职班、金融硕士在职班、公共管理硕士、工程管理硕士、会计硕士、护理硕士、教育硕士、汉语国际教育硕士、人文学院的艺术硕士采取在职学习方式，考生录取后，人事关系不人事档案不转入学校，在读期间不参加上海市大学生医疗保障，学校不安排住宿，毕业时不纳入就业计划。
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