交通学院-狄宏规导师介绍
狄宏规
副教授
硕，博士生导师
男
交通学院
交通运输工程
轨道交通隧道系统动力学及减隔振理论,城市轨道交通地下工程智能施工与控制
2012dihonggui@tongji.edu.cn
博士招生专业
1
交通运输工程
2024
1
学术型博士
硕士招生专业
1
交通运输工程
2024
1
学术型硕士
狄宏规，男，工学博士，美国阿克伦大学博士后，副教授，博士生导师，主要从事轨道交通隧道系统动力学及减隔振理论、城市轨道交通地下工程智能施工与控制方面的研究和教学工作。
主持国家自然科学基金项目2项、上海市自然科学基金面上项目1项、中央高校基本科研业务费专项资金项目1项、横向课题10余项。参与国家863计划项目、国家自然科学基金项目、上海市科委重点专项和其它横向课题10余项。参编行业技术标准2部、技术导则1部，获铁道学会科学技术特等奖（5/37）等省部级科技奖4项。目前共发表学术论文90余篇，其中以一作及通讯作者在Engineering Geology 、Acta Geotechnica、Canadian Geotechnical Journal 、Computers and Geotechnics等主流期刊发表SCI论文25篇（其中，JCR Q1区11篇），在力学学报、铁道学报等主流期刊发表EI论文11篇。获授权发明专利13项、软件著作权5项。
担任SCI期刊Buildings（JCR 2区）编委、华东交通大学学报青年编委和Tunnelling and Underground Space Technology、Acta Geotechnica、Computers and Geotechnics、Applied Mathematical Modelling、Transportation Geotechnics、Engineering Analysis with Boundary Elements、Construction & Building Materials、Bulletin of Engineering Geology and the Environment、International Journal of Geomechanics、Engineering Computations、International Journal of Rail Transportation、Journal of Aerospace Engineering、KSCE Journal of Civil Engineering、力学学报、岩土力学、铁道科学与工程学报、城市轨道交通研究、铁道标准设计等20余个国内外学术期刊的审稿专家。
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科研项目
主要科研项目
[1] 国家自然科学基金面上项目“伺服钢支撑支护结构的变形特性与主动调控算法研究”（项目编号：52278456，在研，主持）
[2] 国家自然科学基金青年项目“饱和层状参数变异地基地下铁道车致动力响应可靠度模型”（项目编号：51808405，结题，主持）
[3] 上海市自然科学基金面上项目“多相层状地基地铁隧道车致动力响应半解析算法及计算软件”（项目编号：20ZR1459900，结题，主持）
[4] 国家自然科学基金“基于壳柱模型的饱和地基盾构隧道车致动应力计算理论研究”（项目编号：51478353，结题，主研）
[5] 上海市科委重点支撑项目“外部荷变条件下盾构隧道承载性能及防控技术研究”（项目编号：13231200200，结题，参与）
[6] 上海市科委“科技创新行动计划”项目“市域高速铁路智能化建造和风险防控关键技术研究及应用示范”（项目编号：19DZ1201000，结题，参与）
[7] 国家高技术研究发展计划（863计划）专题课题“重载铁路桥梁和路基检测与强化技术研究”（项目编号：2009AA11Z101，结题，参与）
[8] 横向课题“邻江富水砂层环形地连墙+超深沉井结构设计与施工关键技术研究”（在研，主持）
[9] 横向课题“新建车站零距离下穿既有运营车站及台台换乘关键技术研究”（在研，主持）
[10] 横向课题“复合地层盾构长距离小净距并行既有地铁盾构隧道结构安全评估研究”（在研，主持）
[11] 横向课题“超大直径盾构小间距长距离并行高铁变形控制关键技术研究”（在研，主持）
[12] 横向课题“沉井式装配地铁车站结构的接头性能及施工控制措施研究” （在研，主持）
[13] 横向课题“漫滩软土地区伺服钢支撑基坑施工变形控制研究”（在研，主持）
[14] 横向课题“漫滩软土地区盾构隧道施工安全和变形控制研究”（在研，主持）
[15] 横向课题“邻近铁路营业线基坑工程安全与风险控制技术研究”（在研，主持）
[16] 横向课题“市域铁路并行沪杭高铁的安全防护及变形控制技术”（在研，主持）
[17] 横向课题“鄞州区JD13-02-04(宁波市火车东站-潘火地段)地块轨道交通隧道上盖物业开发关键技术研究”（结题，主持）
[18] 横向课题“海晏北路站钢支撑轴力伺服自动补偿系统关键技术及应用研究”（结题，主持）
[19] 横向课题“新建地铁车站对周边精密仪器厂房的影响及控制技术研究”（结题，主持）
[20] 横向课题“宁波市轨道交通基坑承压水分类控制技术研究”（结题，主持）
[21] 横向课题“复杂砂卵砾岩地层土压平衡盾构掘进施工关键技术及应用”（结题，主持）
[22] 横向课题“南京市河西地区地铁结构沉降机理及控制技术研究”（结题，主研）
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研究成果
获奖情况
[1] 高速铁路软土路基小变形控制理论与技术，中国铁道学会科学技术奖，特等奖，2022. （排名：5/37）
[2] 强透水地层暗挖隧道建造关键技术，天津市科技进步二等奖，2022.（排名：4/8）
[3] 地铁隧道长期沉降预控与复位技术及其应用，江苏省科技进步二等奖，2017.（排名：8/11）
[4] 特殊复合地层土压平衡盾构高效掘进控制技术，中国铁道学会科学技术奖，三等奖，2020.（排名：2/15）
[5] 饱和软土复杂环境地铁盾构隧道结构安全与耐久性关键技术，城市轨道交通科技进步奖，一等奖，2020. （排名：14/20）
参编规范情况
[1] 住房和城乡建设部. 盾构法隧道管片接缝防水检测技术导则（RISN-TG036-2019），2019.
[2] 国家铁路局. 邻近铁路营业线施工安全监测技术规程（TB10314-2021），2021.
[3] 上海市住房和城乡建设管理委员会. 地铁盾构法隧道施工技术标准（DG/TJ08-2041-2021），2021
主要学术论文（一作及通讯作者）
[1] Di, H.G., Jin, Y.Y., Zhou, S.H., et al. (2023). Experimental study on the adjustments of servo steel struts in deep excavations [J]. Acta Geotechnica, https://doi.org/10.1007/s11440-023-01959-5. (SCI, Q1区)
[2] Di, H.G., Jin, Y.Y., Zhou, S.H., et al. (2023). A hybrid method to determine optimal design axial forces of servo steel struts in excavations with high deformation requirements[J]. Engineering Computations, https://doi.org/10.1108/EC-10-2022-0650. (SCI, Q3区)
[3] Di, H.G., Su, G.B., Yu, J.Y., et al. (2023). Field measurement and evaluation of vibrations inside buildings above metro tunnels[J]. Soil Dynamics and Earthquake Engineering, 166, 107767. (SCI, Q1区)
[4] Di, H.G., Yu, J.Y., Guo, H.J., et al. (2022). Modelling of ground vibrations from a tunnel in layered unsaturated soils with spatial variability[J]. Archives of Civil and Mechanical Engineering, 22:33. (SCI, Q1区)
[5] Di, H.G., Guo, H.G., Zhou, S.H., et al. (2022). An analytical model for evaluating the dynamic response of a tunnel embedded in layered foundation soil with different saturations[J]. Earthquake Engineering and Engineering Vibration, 21: 663-681. (SCI, Q2区)
[6] Di, H.G., Zhou, S.H., Guo, H.G., et al. (2021). Three-dimensional analytical model for vibrations from a tunnel embedded in an unsaturated half-space[J]. Acta Mechanica, 232: 1543–1562 (SCI, Q2区)
[7] Di, H.G., Zhou, S.H., Luo, Z., et al. (2018). A vehicle-track-tunnel-soil model for evaluating dynamic response of double-line metro tunnel in a poroelastic half-space[J]. Computers and Geotechnics, 101: 245–263. (SCI, Q1区)
[8] Di, H.G., Zhou, S.H., He, C., et al. (2016). Three-dimensional multilayer cylindrical tunnel model for calculating train-induced dynamic stress in saturated soils[J]. Computers and Geotechnics, 80: 333–345. (SCI, Q1区)
[9] Di, H.G., Zhou, S.H., Yao X.P., et al. (2021). In situ grouting tests for differential settlement treatment of a cut-and-cover metro tunnel in soft soils[J]. Bulletin of Engineering Geology and the Environment. https://doi.org/10.1007/s10064-021-02276-5. (SCI, Q1区)
[10] Di, H.G., Zhou, S.H., Guo, P.G. et al. (2020). Observed long-term differential settlement of metro structures built on soft deposits in the Yangtze River Delta region of China[J]. Canadian Geotechnical Journal, 57(6): 840-850. (SCI, Q2区)
[11] Di, H.G., Huang, S.H., Fu, L.L, et al. (2020). A variational method for calculating the longitudinal deformation of a shield tunnel in soft soil caused by grouting under the tunnel bottom[J]. Engineering Computations, DOI 10.1108/EC-09-2020-0490. (SCI, Q3区)
[12] Di, H.G., Zhou, S.H., Xiao, J.H., et al. (2016). Investigation of the long-term settlement of a cut-and-cover metro tunnel in a soft deposit[J]. Engineering Geology, 204: 33–40. (SCI, Q1区)
[13] Di, H.G., Guo, H.G., Zhou, S.H., et al. (2019). Investigation of the axial force compensation and deformation control effect of servo steel struts in a deep foundation pit excavation in soft clay[J]. Advances in Civil Engineering,19 (6): 1-16. (SCI, Q3区)
[14] Zhou, S.H., Di, H.G. (通讯作者), Xiao, J.H., et al. (2016). Differential settlement and induced structural damage in a cut-and-cover subway tunnel in a soft deposit[J]. J. Perform. Constr. Facil.(ASCE), 30(5): 04016028. (SCI, Q3区)
[15] Zhou, S.H., Di, H.G. (通讯作者), Luo, Z., et al. (2018). Dynamic stress response of saturated soil subjected to vertical and horizontal moving loads inside a circular tunnel [J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit, 232(6): 1758–1773. (SCI, Q3区)
[16] Zhou, S.H., Xiao, J.H., Di, H.G. (通讯作者), et al. (2018). Differential settlement remediation for a new shield metro tunnel in soft soils using corrective grouting method: a case study[J] Canadian Geotechnical Journal, 55: 1877-1887. ( SCI, Q2区)
[17] Zhou, S.H., Xiao, J.H., Di, H.G. (通讯作者), et al. (2019). Reply to the discussion submitted by J.N. Shirlaw of our paper entitled, Differential settlement remediation for new shield method tunnel in soft soils using corrective grouting method: Case Study [J] Canadian Geotechnical Journal, 56(12): 2018. (SCI, Q2区)
[18] Li, X., Di, H.G. (通讯作者), Zhou, S.X., et al. (2021). Effective method for adjusting the uplifting of shield machine tunneling in upper-soft lower-hard strata[J]. Tunnelling and Underground Space Technology, 115 (2021) 104040. (SCI, Q1区)
[19] Li, Y.T., Di, H.G. (通讯作者), Zhou, S.H., et al. (2020). Seismic Analysis for Cross Transfer Subway Stations in Soft Soil Stratum[J]. KSCE Journal of Civil Engineering, accepted. (SCI, Q3区)
[20] Yao, Q.Y., Di, H.G. (通讯作者), Ji, C., et al. (2020). Ground collapse caused by shield tunneling in sandy cobble stratum and its control measures [J]. Bulletin of Engineering Geology and the Environment. https://doi.org/10.1007/s10064-020- 01878-9. (SCI, Q1区)
[21] Li, Y.T., Di, H.G. (通讯作者), Yao, Q.Y., et al. (2020). Prediction model for disc cutter wear of TBM in sandy cobble strata[J]. KSCE Journal of Civil Engineering, 24(3):1010-1019. (SCI, Q3区)
[22] Zhou, S.H, Tian, Z.Y., Di, H.G. (通讯作者), et al. (2019). Investigation of a loess-mudstone landslide and the induced structural damage in a high-speed railway tunnel[J]. Bulletin of Engineering Geology and the Environment, https://doi.org/10.1007/s10064-019-01711-y. (SCI, Q1区)
[23] Jiang, H.B., Zhou, S.H., Di, H.G. (通讯作者), et al. (2021). Pressure and Internal Forces of Tunnel Lining in Jet Grouting Reinforced Mud Stratum[J]. KSCE Journal of Civil Engineering, DOI 10.1007/s12205-021-2014-5. (SCI, Q3区)
[24] Li, X., Zhou, S.H., Di, H.G. (通讯作者) (2020). Observed ground pressure acting on the lining of a large-diameter shield tunnel in sandy stratum under high water pressure[J].Advances in Civil Engineering, https://doi.org/10.1155/2020/3091528. (SCI, Q3区)
[25] Luo, Z., Hu, B., Wang, Y.W., Di, H.G. (通讯作者). (2018). Effect of spatial variability of soft clays on geotechnical design of braced excavations: A case study of Formosa excavation[J]. Computers and Geotechnics, 103: 242–253. (SCI, Q1区)
[26] 苏光北，狄宏规(通讯作者)，周顺华，等. (2023). 隧道施工期扰动对运营期隧道-土体系统动力响应的影响分析[J]. 振动与冲击，42(15): 210-218..(EI)
[27] 狄宏规，郭慧吉，周顺华，等. (2022).非饱和土-结构动力响应的多耦合周期性有限元法[J].力学学报，1:163-172.(EI)
[28] 狄宏规，苏光北，郭慧吉，等. (2022). 非饱和土-结构动力响应的2.5维有限元-完美匹配层法[J].铁道学报，网络首发：https://kns.cnki.net/kcms/detail/11.2104.U.20220305. 1607.002.htm.(EI)
[29] 郭慧吉，狄宏规(通讯作者)，周顺华，等. (2021). 上覆非饱和层的饱和地基隧道系统动力响应半解析算法[J].同济大学学报(自然科学版), 49(04):467-475. (EI)
[30] 狄宏规, 郭慧吉, 王炳龙, 等. (2020). 非饱和全空间埋置隧道动力响应壳柱法半解析模型[J].同济大学学报(自然科学版), 48(03): 325-331. (EI)
[31] 郭慧吉，狄宏规(通讯作者)，周顺华，等. (2020). 非饱和土-隧道系统动力响应计算的波函数法[J]. 力学学报，52(02): 591-602. (EI)
[32] 狄宏规, 周顺华, 何超, 等. (2018). 饱和地基地铁盾构隧道车致动应力响应特征[J]. 铁道学报, 2018, 40(8): 160-167. (EI)
[33] 狄宏规, 周顺华, 陕耀, 等. (2016). 基于改进壳-柱模型的盾构隧道饱和地基动应力解[J]. 同济大学学报(自然科学版), 44 (9): 1384-1390. (EI)
[34] 狄宏规, 周顺华, 宫全美, 等. (2015). 软土地区地铁隧道不均匀沉降特征及分区控制[J]. 岩土工程学报, 37: 74-79. (EI)
[35] 狄宏规, 冷伍明, 薛继连, 等. (2014). 朔黄铁路重载扩能的路基强度评估[J]. 铁道学报, 36(8): 84-90. (EI)
[36] 狄宏规, 冷伍明, 周顺华, 等. (2013). 朔黄重载铁路路基斜向高压旋喷桩加固效果[J]. 同济大学学报(自然科学版), 41(12): 1818-1823. (EI)
专利情况
[1] 狄宏规，宋福贵，陈金铭，邱涌嘉，徐俊，韩学芳，王纲，吴挺，郭慧吉，周顺华，一种河道断面拓宽工程中的高速铁路桥墩变位控制结构及其方法，2023，中国，ZL202111573031.2，发明专利，授权.
[2] 狄宏规，王炳龙，陈金铭，杜伟，张佳伟，李厚荣，周吟，金钰寅，周顺华，基坑伺服支撑智能快速安装方法，2021，中国，ZL202010841102.1，发明专利，授权.
[3] 狄宏规，王炳龙，徐俊，胡彪，韩学芳，宋福贵，亓立志，周顺华，一种对拉式基坑支护装置，2021，中国，ZL 202010840953.4，发明专利，授权.
[4] 狄宏规，周顺华，宋福贵，郭慧吉，胡博韬，潘婕，施工空间受限时的高铁桥下基坑围护结构与止水方法，2020，中国，ZL201910293735.0，发明专利，授权.
[5] 狄宏规，周顺华，郭慧吉，周俊宏，王培鑫，张小会，一种整治隧道横断面变形的分阶段注浆处理方法，2019，中国，ZL201811579362.5，发明专利，授权.
[6] 周顺华，狄宏规，郭慧吉，黄道刚，宋福贵，吴挺，一种下穿高速铁路路桥过渡段时的便梁卸载方法，2021，中国，ZL 2019103242556，发明专利，授权.
[7] 王炳龙，狄宏规，杜伟，吴挺，盛灿军，储成伍，夏杰，周顺华，一种临近高速铁路盾构施工隔离桩加固的遇障实施方法，2021，中国，ZL 202010844334.2，发明专利，授权.
[8] 周顺华，宫全美，肖军华，狄宏规，叶伟涛，何超，一种用于隧道开挖前软土地基的加固系统及加固方法，2019，中国，ZL201710628773.8，发明专利，授权.
[9] 周顺华，肖军华，季昌，狄宏规，何超，陈翰，司金标，一种地铁盾构隧道结构安全状态评估方法，2017，中国，ZL201610362225.0，发明专利，授权.
[10] 姜海波，陕耀，何超，狄宏规，付龙龙，张小会，叶伟涛，郭培军，周顺华，一种可实现双向高频振动的土-结构接触面剪切试验装置，2022，中国，ZL202110206795.1，发明专利，授权.
[11] 姚燕明，周顺华，景浩，吴才德，狄宏规，杨金刚，胡彪，王世君，杜云龙，周俊宏，一种用于确定基坑承压水控制方案的分类分级与多目标优化方法，2020，中国，ZL201910193722.6，发明专利，授权.
[12] 刘琤玉，王炳龙，周顺华，肖军华，文璐，狄宏规，张小会，一种基于前馈原理的桥上悬浮控制系统及方法，2021，中国，ZL201810343920.1，发明专利，授权.
[13] 代宁，耿大将，周顺华，郭培军，付龙龙，狄宏规，制备特定含水率土样的装置及其应用，2018，中国，ZL201810035736.0，发明专利，授权.
[14] 狄宏规，周顺华，王友文，李泉，周瑜亮，一种适应于软土地层的盾构隧道管片，2018，中国，ZL201820585172.3，实用新型，授权.
[15] 狄宏规，周顺华，周向良，陕耀，夏杰，一种盾构隧道管片变厚度钢环，2018，中国，ZL201820584309.3，实用新型，授权.
软件著作权
[1] 狄宏规；何平；王炳龙；金钰寅. 基于改进粒子群算法的混凝土支撑伺服系统轴力设置软件. 证书号: 软著登字第11109698号
[2] 狄宏规；周顺华；张小会；何超；郭慧吉. 非饱和地基地铁盾构隧道系统动力响应计算软件. 证书号: 软著登字第5418208号
[3] 狄宏规；宋福贵；吴挺；文璐；郭慧吉；周顺华. 软土地区深基坑伺服钢支撑轴力设置软件. 证书号: 软著登宇笫5418201号
[4] 周顺华；狄宏规；郭慧吉；何超；张小会. 多相层状地基轨道交通隧道系统动力响应预测与分析软件. 证书号: 软著登字第5418299号
[5] 郭慧吉；狄宏规；何超；张小会；周顺华. 饱和地基单洞双线地铁盾构隧道车致动力响应预测软件. 证书号: 软著登宇第5528117号
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学校介绍
同济大学是国家教育部直属重点大学，也是首批被批准成立研究生院、并被列为国家“ 211 工程”和“面向 21 世纪教育振兴行动计划”(985 工程)与上海市重点建设的高水平研究型大学之一。同济大学创建于 1907 年，现已成为拥有理、工、医、文、法、经(济)、管(理)、哲、教(育)9 大门类的研究型、综合性、多功能的现代大学。
同济大学现设有各类专业学院 22 个，还建有继续教育学院、 职业技术教育学院等，设有经中德政府批准合作培养硕士研究生的中德学院、中德工程学院，与法国巴黎高科大学集团合作举办的中法工程和管理学院等。目前学校共有 81 个本科专业、 140 个硕士点、 7 个硕士专业学位授权点、博士授权点 58 个、 13 个博士后流动站，学校拥有国家级重点学校 10 个。各类学生 5 万多人，教学科研人员 4200 多人，其中有中科院院士 6 人、工程院院士 7 人，具有各类高级职称者 1900 多人，拥有长江学者特聘教授岗位 22 个。作为国家重要的科研中心之一，学校设有国家、省部级重点实验室和工程研究中心等国家科研基地 16 个。学校还设有附属医院和 2 所附属学校。
近年来同济大学正在探索并逐步形成有自己特色的现代教育思想和办学理念。以本科教育为立校之本，以研究生教育为强校之路。确立“知识、能力、人格”三位一体的全面素质教育和复合型人才培养模式。坚持“人才培养、科学研究、社会服务、国际交往”四大办学功能协调发展，努力强化服务社会的功能，实现大学功能中心化。以国家科技发展战略和地区经济重点需求为指针，促进传统学科高新化、新兴学科强势化、学科交叉集约化。与产业链紧密结合，形成优势学科和相对弱势学科互融共进的学科链和学科群，构建综合性大学的学科体系，其中桥梁工程、海洋地质、城市规划、结构工程、道路交通、车辆工程、环境工程等学科在全国居领先地位。在为国家经济建设和社会发展做贡献的过程中，争取更多的“单项冠军”，提升学校的学术地位和社会声誉。学校正努力建设文理交融、医工结合、科技教育与人文教育协调发展的综合性、研究型、国际知名高水平大学。
同济大学已建成的校园占地面积 3700 多亩，分五个校区，四平路校区位于上海市四平路，沪西校区位于上海市真南路，沪北校区位于上海市共和新路，沪东校区位于上海市武东路。正在建设中的嘉定校区位于安亭上海国际汽车城内。
同济大学研究生院简介
同济大学一贯重视研究生教育，早在 20 世纪 50 年代初即在部分专业招收培养研究生。 1978 年学校恢复招收硕士研究生， 1981 年起招收博士研究生，同年被国务院学位委员会批准为首批有权授予博士、硕士学位的单位。 1986 年经国务院批准试办研究生院， 1996 年经评估正式成立研究生院，成为我国培养高层次专门人才的重要基地之一。同济大学现有一级学科博士学位授权点 12 个，二级学科博士学位授权点 68 个(含自主设置 10 个二级学科博士点)，硕士学位授权点 147 个(含自主设置 7 个二级学科硕士点)，分属哲学、经济学、法学、教育学、文学、理学、工学、医学、管理学等 9 个学科门类。其中土木工程、建筑学、交通运输工程、海洋科学、环境科学与工程、力学、材料科学与工程等学科处在全国优势和领先地位，机电、管理、理学等学科近年有了长足进展。我校还设有 13 个博士后科研流动站。近些年来，为了适应我国经济建设和社会发展的需要，学校还十分注重培养不同类型、多个层次、多种规格的高层次专门人才。学校既设科学学位，又设工商管理、行政管理、建筑学、临床医学、工程硕士(含 21 个工程领域)、口腔医学等多种专业学位；既培养学术型、研究型研究生，又培养应用型、复合型专业学位研究生；既有在校全日制攻读学位模式，又有在职人员攻读专业硕士学位或以同等学力申请硕士学位、中职教师在职攻读硕士学位、高校教师在职攻读硕士学位模式。此外，还面向社会举办多种专业研究生课程进修班等，充分发挥了我校学科优势和特色，由此形成了多渠道、多规格、多层次的办学模式，取得了良好的社会效益。
同济大学研究生院是校长领导下具有相对独立职能的研究生教学和行政管理机构，下设招生办公室、管理处、培养处、学位办公室、学科建设办公室和行政办公室。同时，学校党委还专门设立了研究生工作部。学校设有校学位评定委员会，各学院有学位评定分委员会，并设立了各学科、专业委员会，配有学位管理工作秘书、教务员、班主任、研究生教学秘书等教辅人员。研究生院曾多次被评为全国和上海市学位与研究生教育管理工作先进集体。
二十多年来，同济大学始终把全面提高培养质量作为研究生教育改革的指导思想，在严格质量管理方面采取了一系列切实有效的措施，取得了较好效果。在连续多年全国百篇优秀博士学位论文评选中，有 7 篇入选。同济大学为国家培养了一大批高素质的高级专门人才，至今已授予博士学位 1311 人，硕士学位近 9504 人，其中有相当一部分已成为我国社会主义现代化建设的重要骨干力量。至 2004 年 9 月，在校博士、硕士研究生约达 11000 多人，专业学位硕士生约 2700 人。根据本校研究生教育发展规划， 2006 年计划招收博士生、硕士生(含专业学位研究生)超过 4000 名。同济大学正在为我国经济建设和社会发展输送高层次人才做出更大的贡献。
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同济大学硕士研究生学费及奖助政策
收费和奖励
1) 按照国务院常务会议精神，从 2014 年秋季学期起，向所有纳入国家招生计划的新入学研究生收取学费。其中：工程管理硕士(125600)、MBA[微博](125100)、MPA(125200)、法律硕士(非法学)(035101)、软件工程领域工程硕士(085212)、金融硕士(025100)、会计硕士(125300)、翻译硕士(055101、055109)、护理硕士(105400)、教育硕士(045100)、汉语国际教育硕士(045300)、人文学院(210)的艺术硕士(135108)专业学位研究生的学费标准另行公布，其它硕士研究生学费不超过 8000 元/学年。
2) 对非定向就业学术型研究生和非定向就业专业学位硕士研究生，同济大学有完善的奖励体系(工程管理硕士(125600)、MBA(125100)、MPA(125200)、法律硕士(非法学)(035101)、软件工程硕士(085212)、金融硕士(025100)、会计硕士(125300)、翻译硕士(055101、055109)、护理硕士(105400)、教育硕士(045100)、汉语国际教育硕士(045300)、人文学院(210)的艺术硕士(135108)的奖励由培养单位另行制订)。对亍纳入奖励体系的非定向就业学术型硕士生和非定向就业专业学位硕士生在入学时全部都可以获得 8000 元/学年的全额学业奖学金，该奖学金用以抵充学费。对纳入奖励体系的硕士研究生还可获得不少亍 600 元/月的励学金，每年发放10 个月。另外，纳入奖励体系的非定向就业研究生都可以申请励教和励管的岗位，获得额外的资励。所有非定向就业硕士研究生在学期间纳入上海市城镇居民基本医疗保险，可申请办理国家励学贷款，可参加有关专项奖学金评定。
3)工商管理硕士在职班、金融硕士在职班、公共管理硕士、工程管理硕士、会计硕士、护理硕士、教育硕士、汉语国际教育硕士、人文学院的艺术硕士采取在职学习方式，考生录取后，人事关系不人事档案不转入学校，在读期间不参加上海市大学生医疗保障，学校不安排住宿，毕业时不纳入就业计划。
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