交通学院-许项东导师介绍

更新于 2025-05-07 导师主页
许项东 硕，博士生导师
男
交通学院
交通运输工程 ,交通运输工程 ,城市交通 ,城市交通
交通网络建模与优化,交通系统韧性分析,区域综合交通模型,网络状态估计和检测器布局优化,数据和模型融合驱动的交通系统分析
xiangdongxu@tongji.edu.cn

许项东，男，同济大学交通运输工程学院教授、博士生导师（交通运输规划与管理、城市交通交叉学科）。主要研究兴趣包括交通网络建模与优化、交通系统韧性分析、网络状态估计和检测器布局优化、数据和模型融合驱动的交通系统分析等。

入选上海市青年科技启明星计划、上海市晨光计划、同济大学青年百人计划。主持国家自然科学基金项目、国家重点研发计划子课题、上海市软科学研究计划项目、交通运输行业科技创新智库平台课题、上海申通地铁集团有限公司技术研发项目等。作为学术骨干或子课题负责人， 参与国家自然科学基金创新研究群体项目、重大项目，以及大数据环境下的粤港澳大湾区交通仿真模型开发项目等。

在Transportation Research Part A/B/C/D/E、《中国公路学报》、《系统工程理论与实践》等国内外知名期刊发表学术论文50余篇，有多篇论文在交通领域顶级理论性会议ISTTT（International Symposium on Transportation and Traffic Theory）宣讲，获得国家发明专利授权4项。此外，获得美国TRB Shinya Kikuchi Best Paper Award、TRB统计方法委员会2019 Best Paper Award、第12届计算交通科学国际研讨会（CTS 2021）暨中国管理科学与工程学会交通运输管理分会年会优秀论文奖。

担任交通网络可靠性/韧性领域国际知名学术组织 INSTR（International Symposium on Transport Network Reliability/ Resilience）国际科学委员会委员（中国大陆唯一），担任世界交通运输大会 （WTC）交通网络分析与优化等 2 个技术委员会委员；此外，担任Transportation Research Interdisciplinary Perspectives等 4 个国际期刊的编委，以及《交通运输工程学报》（中、英文版 2 个期刊）的青年编委。

讲授多门本科生和研究生课程，包括运筹学（本科生专业基础课程）、交通系统分析(全英文，本科生专业选修课程)、土地利用与交通需求分析（硕士生课程）、高等网络交通流理论与分析方法（博士生课程）、交通运输规划与管理理论研究前沿（博士生课程）。

指导的研究生和本科生多人次获得奖学金、竞赛奖励、学术荣誉，如中国公路学会首届优秀硕士学位论文、香港交通研究学会HKSTS Outstanding Student Paper Award（第二名）、同济大学学术先锋（同济大学研究生最高学术荣誉）提名奖、同济大学优秀硕士学位论文、同济大学优秀本科毕业论文、2021数字中国创新大赛大数据赛道冠军、第三届滴滴智慧信号灯算法大赛决赛十强、2020“顺丰杯”物流创新大赛第三名等。


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科研项目

  1.     国家自然科学基金面上项目“面向出行者和管理者双主体的交通网络冗余性分析与优化” (71971159)，2020年01月-2023年12月，负责
  2.     国家自然科学基金青年科学基金项目“基于路段的风险型交通分配模型与网络风险评估方法” (51408433)，2015年01月-2017年12月，负责
  3.  国家重点研发计划子课题“弹性交通系统时空准则性指标体系”，2021年12月-2024年11月，负责
  4.     国家重点研发计划子课题“基于任务序列优化的交通网络仿真分析快速计算”(2018YFB1600905-2)，2019年1月-2021年12月，负责
  5.     上海市青年科技启明星计划项目“韧性导向的城市交通网络规划与需求管理方法”，2020年06月-2023年05月，负责
  6.     上海市晨光计划项目“不确定环境下城市路网用户出行计划决策方法研究”(15CG18)，2016年01月-2018年12月，负责
  7.     上海市软科学研究计划项目“基于大数据的上海路网韧性评估及提升策略研究”(18692106000)，2018年4月-2019年3月，负责
  8.     上海申通地铁集团有限公司“城市轨道交通网络运营效能评价方法与指标体系研究（一期）”，2021年09月-2023年06月，负责
  9.     交通运输行业科技创新平台（交通运输部公路科学研究所）2020年度对外开放课题“高等级公路网的脆弱性和韧性指数研究”，2021年01月-2021年09月，负责
  10.     国家自然科学基金创新研究群体项目“综合运输系统运营管理”(72021002)，2021年1月-2025年12月，参与
  11.     国家自然科学基金重大项目课题“城市群综合交通系统风险辨识与应急管理理论”(71890973)，2019年1月-2023年12月，参与
  12.     深圳市规划和自然资源局“基于大数据环境下的交通仿真共享应用平台”，2021年5月-2023年5月，参与


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研究成果

1.      Zhu,J., Xu, X.*, Wang, Z. (2023) Economicevaluation of redundancy design for transportation networks under disruptions: Frameworkand case study. Transport Policy 142,70-83.

2.      Zang,Z., Xu, X.*, Qu, K., Chen,R., Chen, A. (2022) Travel time reliability in transportation networks: areview of methodological developments. TransportationResearch Part C 143, 103866.

3.      Zang,Z., Xu, X.*, Chen, A., Yang,C. (2022) Modeling the α-max capacity of transportation networks: asingle-level mathematical programming formulation. Transportation 49, 1211–1243.

4.      Wang,Z., Xu, X.* (2022) Assessingroute redundancy of freeway networks in mega-city regions. Transportation Research Part D 106, 103275.

5.      Xu, X., Chen, A.*, Xu, G., Yang, C., Lam, W.H.K. (2021) Enhancingnetwork resilience by adding redundancy to road networks. Transportation Research Part E 154, 102448.

6.      Xu, X., Qu, K., Chen, A.*, Yang, C. (2021) A new day-to-daydynamic network vulnerability analysis approach with Weibit-based routeadjustment process. Transportation ResearchPart E 153, 102421.

7.      Jing,W., Xu, X.*, Pu, Y. (2020) Routeredundancy-based approach to identify the critical stations in metro networks:a mean-excess probability measure. ReliabilityEngineering & System Safety 204, 107204.

8.      Zang,Z., Xu, X.*, Yang, C., Chen,A. (2018) A closed-form estimation of the travel time percentile function forcharacterizing travel time reliability. TransportationResearch Part B 118C, 228-247.

9.      Xu, X., Chen, A.*, Jansuwan, S., Yang, C., Ryu, S. (2018) Transportationnetwork redundancy: complementary measures and computational methods. Transportation Research Part B 114,68-85.

10.   Zang,Z., Xu, X.*, Yang, C., Chen,A. (2018) A distribution-fitting-free approach to calculating travel timereliability ratio. Transportation ResearchPart C 89, 83-95.

11.   Xu, X., Chen, A.*, Yang, C. (2018) An optimization approachfor deriving upper and lower bounds of transportation network vulnerabilityunder simultaneous disruptions of multiple links. Transportation Research Part C 94, 338-353.

12.   Xu, X., Chen, A.*, Cheng, L., Yang, C. (2017) A link-basedmean-excess traffic equilibrium model under uncertainty. Transportation Research Part B 95, 53-75.

13.   Xu, X., Lo, H.K.*, Chen, A., Castillo, E. (2016) Robust networksensor location for complete link flow observability under uncertainty. Transportation Research Part B 88, 1-20.

14.   Xu, X., Chen, A.*, Wong, S.C., Cheng, L. (2015) Selectionbias in build-operate-transfer transportation project appraisals. Transportation Research Part A 75, 245-251.

15.   Xu, X., Chen, A.*, Kitthamkesorn, S., Yang, H., Lo, H.K.(2015) Modeling absolute and relative cost differences in stochastic userequilibrium problem. Transportation ResearchPart B 81(3), 686–703.

16.   Xu, X., Chen, A.*, Cheng, L., Lo, H.K. (2014) Modelingdistribution tail in network performance assessment: A mean-excess total traveltime risk measure and analytical estimation method. Transportation Research Part B 66, 32-49.

17.   Xu, X., Chen, A.*, Cheng, L. (2013) Assessing the effects ofstochastic perception error under travel time variability. Transportation 40(3), 525-548.

18.    苏月同，徐天捷，蒲一超，许项东*. (2023) 基于有序样本聚类的城市轨道交通站点差异化高峰时段识别方法. 交通运输工程与信息学报, 21(2), 123-140.

19.    陈瑞雅, 许项东*. (2022) 基于L偏度和L峰度的行程时间可变性表征方法. 中国公路学报,35(10), 254-267.

20.    许项东*, 程琳. (2009) 城市道路单行系统布局优化的双层规划模型和混合算法. 系统工程理论与实践, 29(10), 180-187.


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学校介绍


　　同济大学是国家教育部直属重点大学，也是首批被批准成立研究生院、并被列为国家“ 211 工程”和“面向 21 世纪教育振兴行动计划”(985 工程)与上海市重点建设的高水平研究型大学之一。同济大学创建于 1907 年，现已成为拥有理、工、医、文、法、经(济)、管(理)、哲、教(育)9 大门类的研究型、综合性、多功能的现代大学。

　　同济大学现设有各类专业学院 22 个，还建有继续教育学院、 职业技术教育学院等，设有经中德政府批准合作培养硕士研究生的中德学院、中德工程学院，与法国巴黎高科大学集团合作举办的中法工程和管理学院等。目前学校共有 81 个本科专业、 140 个硕士点、 7 个硕士专业学位授权点、博士授权点 58 个、 13 个博士后流动站，学校拥有国家级重点学校 10 个。各类学生 5 万多人，教学科研人员 4200 多人，其中有中科院院士 6 人、工程院院士 7 人，具有各类高级职称者 1900 多人，拥有长江学者特聘教授岗位 22 个。作为国家重要的科研中心之一，学校设有国家、省部级重点实验室和工程研究中心等国家科研基地 16 个。学校还设有附属医院和 2 所附属学校。

　　近年来同济大学正在探索并逐步形成有自己特色的现代教育思想和办学理念。以本科教育为立校之本，以研究生教育为强校之路。确立“知识、能力、人格”三位一体的全面素质教育和复合型人才培养模式。坚持“人才培养、科学研究、社会服务、国际交往”四大办学功能协调发展，努力强化服务社会的功能，实现大学功能中心化。以国家科技发展战略和地区经济重点需求为指针，促进传统学科高新化、新兴学科强势化、学科交叉集约化。与产业链紧密结合，形成优势学科和相对弱势学科互融共进的学科链和学科群，构建综合性大学的学科体系，其中桥梁工程、海洋地质、城市规划、结构工程、道路交通、车辆工程、环境工程等学科在全国居领先地位。在为国家经济建设和社会发展做贡献的过程中，争取更多的“单项冠军”，提升学校的学术地位和社会声誉。学校正努力建设文理交融、医工结合、科技教育与人文教育协调发展的综合性、研究型、国际知名高水平大学。

　　同济大学已建成的校园占地面积 3700 多亩，分五个校区，四平路校区位于上海市四平路，沪西校区位于上海市真南路，沪北校区位于上海市共和新路，沪东校区位于上海市武东路。正在建设中的嘉定校区位于安亭上海国际汽车城内。

　　同济大学研究生院简介

　　同济大学一贯重视研究生教育，早在 20 世纪 50 年代初即在部分专业招收培养研究生。 1978 年学校恢复招收硕士研究生， 1981 年起招收博士研究生，同年被国务院学位委员会批准为首批有权授予博士、硕士学位的单位。 1986 年经国务院批准试办研究生院， 1996 年经评估正式成立研究生院，成为我国培养高层次专门人才的重要基地之一。同济大学现有一级学科博士学位授权点 12 个，二级学科博士学位授权点 68 个(含自主设置 10 个二级学科博士点)，硕士学位授权点 147 个(含自主设置 7 个二级学科硕士点)，分属哲学、经济学、法学、教育学、文学、理学、工学、医学、管理学等 9 个学科门类。其中土木工程、建筑学、交通运输工程、海洋科学、环境科学与工程、力学、材料科学与工程等学科处在全国优势和领先地位，机电、管理、理学等学科近年有了长足进展。我校还设有 13 个博士后科研流动站。近些年来，为了适应我国经济建设和社会发展的需要，学校还十分注重培养不同类型、多个层次、多种规格的高层次专门人才。学校既设科学学位，又设工商管理、行政管理、建筑学、临床医学、工程硕士(含 21 个工程领域)、口腔医学等多种专业学位；既培养学术型、研究型研究生，又培养应用型、复合型专业学位研究生；既有在校全日制攻读学位模式，又有在职人员攻读专业硕士学位或以同等学力申请硕士学位、中职教师在职攻读硕士学位、高校教师在职攻读硕士学位模式。此外，还面向社会举办多种专业研究生课程进修班等，充分发挥了我校学科优势和特色，由此形成了多渠道、多规格、多层次的办学模式，取得了良好的社会效益。

　　同济大学研究生院是校长领导下具有相对独立职能的研究生教学和行政管理机构，下设招生办公室、管理处、培养处、学位办公室、学科建设办公室和行政办公室。同时，学校党委还专门设立了研究生工作部。学校设有校学位评定委员会，各学院有学位评定分委员会，并设立了各学科、专业委员会，配有学位管理工作秘书、教务员、班主任、研究生教学秘书等教辅人员。研究生院曾多次被评为全国和上海市学位与研究生教育管理工作先进集体。

　　二十多年来，同济大学始终把全面提高培养质量作为研究生教育改革的指导思想，在严格质量管理方面采取了一系列切实有效的措施，取得了较好效果。在连续多年全国百篇优秀博士学位论文评选中，有 7 篇入选。同济大学为国家培养了一大批高素质的高级专门人才，至今已授予博士学位 1311 人，硕士学位近 9504 人，其中有相当一部分已成为我国社会主义现代化建设的重要骨干力量。至 2004 年 9 月，在校博士、硕士研究生约达 11000 多人，专业学位硕士生约 2700 人。根据本校研究生教育发展规划， 2006 年计划招收博士生、硕士生(含专业学位研究生)超过 4000 名。同济大学正在为我国经济建设和社会发展输送高层次人才做出更大的贡献。

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同济大学硕士研究生学费及奖助政策

收费和奖励

1) 按照国务院常务会议精神，从 2014 年秋季学期起，向所有纳入国家招生计划的新入学研究生收取学费。其中：工程管理硕士(125600)、MBA[微博](125100)、MPA(125200)、法律硕士(非法学)(035101)、软件工程领域工程硕士(085212)、金融硕士(025100)、会计硕士(125300)、翻译硕士(055101、055109)、护理硕士(105400)、教育硕士(045100)、汉语国际教育硕士(045300)、人文学院(210)的艺术硕士(135108)专业学位研究生的学费标准另行公布，其它硕士研究生学费不超过 8000 元/学年。

2) 对非定向就业学术型研究生和非定向就业专业学位硕士研究生，同济大学有完善的奖励体系(工程管理硕士(125600)、MBA(125100)、MPA(125200)、法律硕士(非法学)(035101)、软件工程硕士(085212)、金融硕士(025100)、会计硕士(125300)、翻译硕士(055101、055109)、护理硕士(105400)、教育硕士(045100)、汉语国际教育硕士(045300)、人文学院(210)的艺术硕士(135108)的奖励由培养单位另行制订)。对亍纳入奖励体系的非定向就业学术型硕士生和非定向就业专业学位硕士生在入学时全部都可以获得 8000 元/学年的全额学业奖学金，该奖学金用以抵充学费。对纳入奖励体系的硕士研究生还可获得不少亍 600 元/月的励学金，每年发放10 个月。另外，纳入奖励体系的非定向就业研究生都可以申请励教和励管的岗位，获得额外的资励。所有非定向就业硕士研究生在学期间纳入上海市城镇居民基本医疗保险，可申请办理国家励学贷款，可参加有关专项奖学金评定。

3)工商管理硕士在职班、金融硕士在职班、公共管理硕士、工程管理硕士、会计硕士、护理硕士、教育硕士、汉语国际教育硕士、人文学院的艺术硕士采取在职学习方式，考生录取后，人事关系不人事档案不转入学校，在读期间不参加上海市大学生医疗保障，学校不安排住宿，毕业时不纳入就业计划。

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